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《联合国2018海运报告》出炉 透露出五大航运趋势

来源:海事服务网 日期:2018-12-20

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在每年召开的联合国贸易和发展会议上,联合国都会发布年度全球海运报告,总结回顾上一年度全球海运贸易情况,预测当年全球海运市场趋势。今年10月份左右,联合国发布了《2018年海运报告》,通过这份报告,我们发现里面藏着全球航运业发展的五个趋势。

趋势一

全球海运市场趋势整体向好

2017年海运贸易持续增长

总量达107亿吨

联合国《2018年海运报告》显示,2017年全球海运总产量达107亿吨,较2016年增加了4亿吨(2016年全球海运贸易总量为103亿吨)。在这107亿吨海运贸易总量中,有近一半是干散货运输的贡献。

就2010年以来的全球海运贸易总量来看(见图1),每年都呈稳步增长的趋势,说明自2008年金融危机以来,全球经济形势在整体稳定回升,在这种背景下,衍生于全球经济贸易的航运业也将面临良好的上涨预期,虽然过程可能会曲折一些,比如会经历油价上涨、美国捣乱原油市场、2020限硫令等挫折磨难,但总体发展趋势是向好的。

趋势二

亚洲成为全球航运“中坚力量”

世界十大集装箱港口亚洲全包揽

吞吐总量超全球1/3

在前不久出炉的2017年全球集装箱港口吞吐量排名中,Top10的港口全部来自亚洲,其中有七大港来自中国的上海、深圳、宁波-舟山、香港、广州、青岛、天津,另外两大港分别来自新加坡、釜山和迪拜。亚洲包揽全球港口吞吐量排名前十位,充分反映出亚洲在全球航运中的“绝对优势”。

根据联合国《2018年海运报告》,2017年全球集装箱吞吐量约为7.52亿TEU,而来自亚洲的这排名前十的10个集装箱港口,在2017年总共完成了2.4亿TEU集装箱吞吐总量,占2017年全球集装箱吞吐总量的32%。

趋势三

中国铁矿石进口驱动全球干散货运输增长

2017年进口10.75亿吨铁矿石

占全球干散货海运总量的1/5

联合国《2018年海运报告》显示,2017年全球海运总产量达107亿吨,较2016年增加了4亿吨(2016年全球海运贸易总量为103亿吨)。在这107亿吨海运贸易总量中,有近一半是干散货运输的贡献。

就2010年以来的全球海运贸易总量来看(见图1),每年都呈稳步增长的趋势,说明自2008年金融危机以来,全球经济形势在整体稳定回升,在这种背景下,衍生于全球经济贸易的航运业也将面临良好的上涨预期,虽然过程可能会曲折一些,比如会经历油价上涨、美国捣乱原油市场、2020限硫令等挫折磨难,但总体发展趋势是向好的。

趋势四

全球油轮运输比例还将持续下降

能源转型,OPCE减产

奠定全球油运市场下行趋势

近几十年来,由于能源转型和能源结构改变,以及国际局势的影响,原油运输在海运中所占比例呈逐步下降的趋势。有关数据显示,运输石油和其他液体的油轮运输总量比例,在前十几年里占到50%以上,此后一直下滑,虽然在2016年时,油轮贸易依然坚挺地占到了当年总贸易量的约一半,但是2017年就骤降到了不到33%。

2017年的全球海运总量中,全球集装箱贸易增长了6.4%,干散货增加了4.0%,而原油出货量的增速则为2.4%,较上一年明显下降;运费方面,在整体市场状况有所改善的情况下,2017年除油轮市场外,其他海运方面的运费均有大幅提升,当然这也与油轮市场的运力过剩有关,但能在一定程度上反映出油运市场的不景气。

从目前来看,全球能源转型是大势所趋,至少油类能源的比例会逐步下降,石油输出国组织的原油出货量也在放缓,奠定了全球原油运输市场的下行趋势,加上美国与中东的紧张局势带来的不稳定因素,未来油轮运输市场继续下滑的可能性仍然很大,而干散货运输在海运市场中所占的比例则可能越来越大。

趋势五

航运市场趋向集中化、整合化

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