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船东机务致信感谢大连中远海运重工高效完成“大源湖”轮CAP改装

来源:COSCO 日期:2019-06-11

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6月4日,“大源湖”轮3名修船机务杨志贵、韩业勇、毕忠联名给大连中远海运重工总经理高永强、党委书记李明昕发来感谢信,对船厂保质保量完成“大源湖”轮修理和近年来对船东船舶修理的积极配合表示感谢。

5月28日,“大源湖”轮结束了在大连中远海运重工为期80天的修理改装工程,顺利开航。该轮改装工程满足中国船级社对15年船龄液货船的状态评估(CAP),是大连中远海运重工完成的第2艘目前国内工程量最大的同类型改装船舶。2018年12月,该轮姊妹船“大明湖”轮已在大连中远海运重工完成CAP改装。

中远海运能源所属的“大源湖”轮为15.9万吨级油轮,船长274.7米,船宽48米,核心工程为全船近四分之三的主甲板及甲板下纵骨、框架换新。更换面积达8000平方米,重量接近2000吨。船舶进厂拆解之后发现油舱油泥较厚,整体状况要差于上一艘“大明湖”轮,开工后的前20天绝大部分工程为油泥清洁。清油工作结束后,项目主体工程较策划开工晚近15天,致使原定80天工期格外紧张。

面对必须抢回15天工期的艰巨任务,修船系统干部职工践行“开拓品质”,修船工程部负责人、修船总管、各车间主任、工程主管充分总结姊妹船“大明湖”轮的宝贵经验,持续优化改进“大源湖”修理方案。船体车间针对不足之处组织工艺和施工队伍讨论总结,不断改进施工图纸、优化吊装方案、完善施工工艺,科学组织项目生产人力,每天夜间安排至少1名管理人员在船监护,保证24小时不间断作业。为保证船舶强度及变型量控制,每隔两天进行测量监控,顺利完成了主体工程,为后续工作争取了时间。最终,经过35天连续奋战,优质高效地完成了整船货油舱主甲板换新工程。在前期工程开工较晚情况下,不但抢回了失去的15天工期,比姊妹船“大明湖”轮同样工程更是缩短了5天。如此高强度的工程,从开始到完工,安全上不仅没有发生一起安全事故,质量上也得到了船东、船检高度认可。在船舶修理改装期间,杨志贵、韩业勇、毕忠3名机务也加班加点,全力奋战在生产现场,指导帮助船厂总管小组解决各种难题,为“大源湖”的顺利完工奠定了坚实基础。
 

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