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北极航道商业化运营要来了!如何影响世界航运格局?

来源:央广网 日期:2019-06-12

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  央广网北京6月11日消息(记者蒋勇)据经济之声《天下财经》报道,一路向北到欧洲去,到北美去,这样的场景在不久的将来真要变成现实。中远海运集团近日与俄罗斯诺瓦泰克公司等签订协议,共同推进北极航道商业化运作,打造“冰上丝绸之路”。分析认为,北极航道一旦开通,将大大缩短太平洋与大西洋之间的运输距离,为优化畅通国际贸易大通道、促进世界互联互通及经济增长发挥重要作用。

  北极东北航道——连接太平洋与大西洋的海上捷径

  在现有的海洋交通格局中,从东亚到达西欧、北美东岸,或欧洲到达北美西岸的航线十分遥远,经济成本和时间成本高昂。例如,从东亚到西欧的海洋运输,如果走苏伊士运河,航程为1.8万公里至2万公里。于是,探寻一条贯穿北冰洋、连接太平洋与大西洋的海上捷径是许多航海家和冒险家们孜孜不倦的追求。

  事实上,已经有先行者发现了这条捷径,那就是一路向北,横穿北冰洋,这条航线也被称作“北极东北航道”。2009年7月,两艘德国货船在韩国装货,随后向北行驶,沿俄罗斯北冰洋沿岸,最终抵达荷兰鹿特丹港,完成了贯穿“北极东北航道”的全部航程。

  中俄推进北极航道商业化运作 将大大节省企业航行成本

  不过,由于气候条件原因,这样的航行并没有大规模开展。10年之后,中远海运集团与俄罗斯船运公司的合作就是扩大北极航道的商业化、常态化运营,组织亚洲和西欧之间通过北极航道运输货物。俄罗斯诺瓦泰克公司董事会主席米赫尔松说,希望到2024年北极航道年度运货量达到8000万吨。

  交通运输部管理干部学院教授张柱庭说,北极航道的商业化将大大节省中国船运企业的航行成本:“过去我们到欧洲国家的船舶基本上都是向南,走马六甲海峡、印度洋过苏伊士运河、地中海这样走。如果航道打通的话,它是向北走,路线的长度会发生重大的变化,如果走传统线路可能要走将近2万公里,那么走新打通的通道大概是1万多公里。对于商贸关系来讲,物流的周转速度会大大加快,降低物流成本,这无疑对整个贸易有极大的促进作用。”

  北极航道的商业化运营将改变世界海运格局

  当然,北极航道常态化运营将受制于北极寒冷的气候,呈现出明显的季节性特征。在北半球夏季,北极海冰快速消融为北极航行提供了便利,但到了北半球的冬季,巨大的海冰将让北极航道通行变得异常艰难。

  张柱庭教授认为,虽然相比于低纬度的暖水区域,北极航道每年可通行的期限较短,但北极航道的商业化运营仍将改变世界海运格局,对国际贸易和世界经济产生深远影响,“我们在没有苏伊士运河和巴拿马运河的时候,实际上当年的航行都是绕南美麦哲伦海峡,走这些地方的,速度很慢,里程是漫长的,我认为现在打通北极航道意义不亚于苏伊士运河和巴拿马运河,所以它对未来影响巨大。”

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