首页 > 新闻 > 正文

中国航运业再次企稳,未来下行压力加大

来源:上海国际航运研究中心 日期:2019-07-10

字体大小:  A+   A- 

2019年7月8日,上海国际航运研究中心发布2019年第二季度中国航运景气报告,报告显示:中国航运景气指数为102.15点,较上季度上升2.82个点,再次回升至景气线上,去年年底以来的下行趋势得到有效遏制。中国航运信心指数为91.06点,较上季度大幅下跌17.46点,进入不景气区间。中国航运企业家对行业总体运行情况持相对谨慎态度。

中国海事服务网

图1 中国航运景气指数与中国航运信心指数走势图

1 航运企业经营信心大幅下跌

2019年第二季度,船舶运输企业景气指数为103.13点,与上季度基本持平;船舶运输企业信心指数为87.40点,较上季度大幅下降了22.39点,由微景气区间跌至相对不景气区间。由于企业运力投放力度加大,船舶的舱位利用率继续下滑,虽然运价水平略微上抬,但是企业运营成本却不断增加,企业盈利较上季度略微下滑。得益于企业流动资金充足,企业融资难度相对容易,企业贷款负债略微减少,劳动力需求不断增加,但企业对船舶运力的投资持谨慎态度。

中国海事服务网

图2 船舶运输企业景气指数与信心指数走势图

干散货运输企业恶化趋势遏止。2019年第二季度,干散货运输企业的景气指数为100.19点,较上季度上升18.47点,重新踩上景气分界线;干散货运输企业的信心指数为106.85点,较上季度大幅上升54.03点,再次进入景气区间。干散货运输企业运营状况不再恶化,企业对市场开始重拾信心。但是干散货运输企业盈利继续恶化。虽然海运运费收入水平上涨,但企业运力投放不断增加,船舶周转率不断下降,同时营运成本持续走高,导致企业盈利情况进一步恶化。得益于企业流动资金较为充足,贷款负债持续减少,劳动力需求继续增强。虽然船东的运力投资意愿大幅回升,但企业融资仍相对困难,处于相对不景气区间。

中国海事服务网

图3 干散货运输企业景气指数与信心指数

集装箱海运企业时隔三年再入不景气区间。2019年第二季度,集装箱运输企业的景气指数为94.27点,较上季度下滑7.99点,下降至微弱不景气区间;集装箱运输企业的信心指数为75.95点,较上季度大幅下降21.62,落入较为不景气区间。集装箱运输企业大部分指标全面恶化。集装箱海运企业舱位利用率出现大幅度下滑,运价水平出现大幅下跌,营运成本却不断高涨,企业盈利状况急剧恶化。虽然企业流动资金仍然相对宽裕,企业融资难度相对不高,但是企业贷款负债大幅增加,劳动力需求出现下滑,企业运力投资意愿大幅下降

中国海事服务网

图4 集装箱运输企业景气指数与信心指数

2 中国港口企业信心出现大幅下跌

2019年第二季度,港口企业的景气指数为102.48点,较上季度小幅下降6个点,继续保持在微景气区间,港口企业经营状况总体保持稳定;港口企业的信心指数为90.18点,较上季度下降了31.9点,时隔三年再次进入不景气区间,港口企业家们对行业总体运行状况较为悲观。港口企业盈利情况也罕见出现下滑。虽然港口的吞吐量充足,但港口收费价格降低,泊位利用率下降,同时营运成本持续增加,导致企业盈利情况下滑。得益于企业流动资金相对充足,企业融资难度不高,资产负债减少,新增泊位与机械投资增加。但是劳动力需求依然不强。

中国海事服务网

图5 中国港口企业景气和信心指数走势图

3 航运服务企业重踩景气分界线

相关阅读
图片新闻
回到顶部

关于我们 - 联系我们 - 留言

©国际海事信息网  沪ICP备05052059号-6