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专访振华重工智慧集团总经理杨海胜:谈中国智慧港口建设

来源:中国港口网www.chinaports.com 日期:2019-09-29

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 9月25日下午,振华重工与广州港集团在广州港口中心签订南沙四期工程集装箱码头自动化装卸系统采购项目,振华重工作为总承包“交钥匙”。作为粤港澳大湾区首个全自动化码头,振华重工为南沙四期量身定做全球首例“单小车自动化岸桥、智能引导车IGV、堆场水平布置侧面装卸、港区全自动化”的“广州方案”,采用了大量针对性和创新性设计,将新一代物联网感知、大数据分析、人工智能等先进技术融入其中,助力南沙港打造智能型、环保型、节约型全自动化码头。

9月26日,天津港集团公司对外发布了一系列智能码头建设的新成果,顺利完成了对31台轨道吊的自动化升级改造并上线运营。为全球港口智慧化转型提供了“天津港方案”。该项目由振华重工总承包,实施周期在世界范围内绝无仅有,在中国乃至世界范围有着举足轻重的影响。振华重工总裁黄庆丰表示振华重工将与各位合作伙伴一起为天津港新一轮的转型升级提供一站式的方案及服务,打造一个安全、高效、绿色、智能的天津港!

中国港口网www.chinaports.com对上海振华重工(集团)股份有限公司智慧集团总经理杨海胜进行专访,针对我国智慧港口的发展现状进行了分析,并从港口客户及供应商的角度为智慧港口整体解决方案和集成系统的建设提出独到的见解。智慧集团相关部门负责人单磊、梁海玉、于均、唐雪辉等参与访谈。

 

采访实录

Q:目前对智慧港口建设有什么看法?

杨海胜:智慧和智能是近年来社会广泛关注的热点,智慧港口是当今新技术背景下港航领域的理论研究热点和实践推进热点。

有些人说,十多年后许多企业可能都会变成一个软件公司,我认为有一定的道理,因为目前各个行业都在朝数字化方向转型。

智慧港口及数字化的概念站在不同的专业角度可以有不同的理解,近几年发展很快,内涵也在不断地扩展和深化。

智慧港口有以下五个特点:高度共享、全面感知、智能决策、自主装卸、深度协同。

一方面,对港口中的装卸设备、船舶、集装箱、车辆等所采集的数据整合贯通,提高生产、管理的自动化、智能化水平;

另一方面,对港口生产流程中产生的海量数据进行分析挖掘,采用人工智能、机器学习等,为港口运营中的各种决策与生产、经营、管理提供数据支持与技术服务。

从港口客户的需求角度来看,港口今后可能更希望有合作方,双方能共同研究适合港口网需求的智慧港口升级换代整体解决方案。

Q:您对智慧港口整体解决方案是怎么理解的?

杨海胜:我们认为一个自动化的项目不仅仅是以交钥匙为结束标志,后期更应该通过参与到系统的运行和维护,与用户一起不断完善、优化、升级,这要求整体解决方案的提供商对项目具有充分的理解和协调能力。

振华重工具备提供智慧港口整体解决方案和集成系统的基础。

从产品角度来说,振华的产品通常为整体解决方案重要的组成部分,为智慧港口其他重要板块起到了联通作用。

从商业角度来说,振华重工与智慧港口建设所有主要供应商有长期深厚的合作基础,有能力根据用户具体需求提供多种组合对解决方案,振华更适合协调各方资源,具有融合各方优势的能力,承担总承包的角色。

Q:对于智慧港口建设,您认为全球现有码头的升级改造与全新码头打造哪一个更有市场前景?

杨海胜:从某种角度讲,我相信在下一个阶段现有码头的升级改造比例会更多一点。因为整个世界港口已经发展到了一个相当的规模,并且布局也呈现了相当的饱和度。

从海洋沿线看,适合建港口的岸线已经基本都建完了。港口行业内通过智慧和智能升级进行更新迭代是很正常的,也是循序渐进的。

现有码头进行智慧港口转型升级,决定权取决于其是否进行了技术准备和技术准备的水平高低,是否与主要的供应商有良好的合作基础,技术准备领先的公司易于掌握主动权。

这里所说的技术准备是指提前做智慧港口相关的前沿技术研究。对港口而言,需要一个性价比更高的、升级改造的智慧港口解决方案及其集成系统,这样的供应商才是更加有吸引力的。

Q:智慧港口涉及到不同的学科领域,如何进行整合设计?

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