首页 > 新闻 > 正文

欧盟欲推行航运业碳排放配额制度,引发业界强烈反对

来源:中国船检 日期:2020-02-13

字体大小:  A+   A- 

        近期,欧洲海洋排放报告员、欧洲议会绿党议员Jutta Paulus起草了一份法规提案,呼吁欧盟从2021年1月开始对使用欧盟港口的船舶实行碳排放配额相关的规定。这项法规将迫使船舶在碳排放限制和交易体系下运营,提高其碳强度表现,并为欧洲海洋脱碳基金作出贡献。

  航运业的碳排放限额制度

  提案中的法规有可能成为第一项对国际航运具有法律约束力的重要温室气体排放限制规则。将近12000艘船舶将会受到影响,为了遵守法规要求,来自各种不同管辖区的船东将被迫改变其业务活动。

  这项提案是欧盟MRV机制漫长修订过程中的早期阶段的一部分。Jutta Paulus呼吁,到2030年,MRV机制下的船舶将其碳排放相比2018年降低40%。这一点与IMO在温室气体减排初步战略中提出的目标一致,但是后者使用的基准年是2008年,人们普遍认为2008年是航运业排放量达到最高纪录之一的一年。

  Jutta Paulus提议,欧委会应在2020年12月1日之前,按照其他行业的规定,确定海运业的碳排放配额总额,并确定通过拍卖来分配限额的方法,以及负责管理的欧盟成员国的特殊规定。

  欧盟的公司目前实行碳排放限额制度,即排放交易体系(ETS),该制度限制着企业被允许的排放量。企业也可以从欧盟购买更多的配额,在某些情况下可以免费获取。然后,他们可以与其他公司交易碳排放配额。

  国际航运暂时被排除在ETS之外,欧盟早在2017年就同意将行动推迟到2023年,要求IMO在此之前采取全球去碳措施。

  然而,在过去的几个月里,欧盟的现状已经发生了很大的变化,新任欧盟委员会公开表示,有意将航运业纳入ETS体系,国际航运界对此十分反感,它们一直倾向于支持全球性法规,反对欧盟单方面的行动。

  提案中设想的变化将对航运业产生巨大的影响。对于那些因这项提案感到震惊的航运人士而言,最大的希望就是开始游说相关人员,以便能在审查阶段提出实质性的修正案。

相关阅读
IMO:确保国际航运正常运营 人员和船舶不受不必要限制
航运业疫情防控和复工复产若干新政策问答
戴安娜航运两笔船舶买卖交易或因疫情告吹
一波硬核操作为航运企业减负
冠状病毒对印度航运和港口产生负面影响
图片新闻
回到顶部

关于我们 - 联系我们 - 留言

©国际海事信息网  沪ICP备05052059号-6