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天津港第二条深水航道具备10万吨级船舶双向通航条件

作者:   发布时间:2012年09月05日    浏览量:3031   字体大小:  A+   A- 

        天津港10万吨级大沽沙航道工程日前通过航标效能验收,标志着大沽沙航道即将具备10万吨级船舶双向通航条件。

  天津滨海新区临港经济区10万吨级大沽沙航道全长27.5公里,位于海河入海口、天津港主航道南侧,是天津临港工业港区的主航道,也是天津港的第二条深水航道,和船舶进出大沽口港区的唯一通道,航道水深已达-12.5米,设有10个公共配套码头泊位。据中港网资料,2010年,天津临港在5万吨级单向航道的基础上,对大沽沙航道进行疏浚建设10万吨级深水航道。

  为保障船舶安全进出大沽口港区,该航道共设置灯浮标61座,并在航道入口处及航道转向点处的灯浮标上分别设置雷达应答器。2012年8月31日,天津海事局天津航标处主持召开了“天津港10万吨级大沽沙航道工程航标效能验收会”,验收组从区域风险程度、助航服务水平和航标技术应用水平等方面对航标效能进行了评估讨论。经过评估,该航道所设航标效能良好,达到了预期的助航效果。验收专家组一致同意该工程航标效能通过验收,将有力地提高进出大沽沙航道船舶的航行安全,为海事部门制定和颁布10万吨级大沽沙航道船舶通航标准奠定了良好的基础,标志着大沽沙航道即将具备双向通航条件,有力支持天津港航运经济发展。

  天津临港经济区位于京畿门户的海河入海口南侧滩涂浅海区,是通过围海造地而形成的港口工业一体化的海上工业新城,规划总面积200平方公里,是国家循环经济示范区和滨海新区九大功能区之一,也是天津重装、重化“双重”基地之一,定位为建设中国北方以重型装备制造为主导的生态型临港经济区。临港经济区坚持港口工业一体化的发展方向,依托现有项目形成装备制造、造修船及海洋工程、粮油加工、港口物流、绿色动力、科技研发六大产业板块。

  天津临港经济区北与天津港隔大沽沙航道相望,南接南港工业区和轻纺工业区,西为滨海新区中部新城,东临渤海,处于环渤海经济区的中心地带,距离滨海新区中心城区10公里、距天津市区50公里、距北京160公里。经国务院同意,天津港临港工业港区2011年10月17日起正式对外国籍船舶开放。据天津临港港务集团资料,天津临港港区采用前港口、后工厂的临港产业规划布局,拥有新开发岸线26km。目前港区已运营码头泊位有:1#A(2万吨级)、1#B(2万吨级)、1#C(2万吨级)、2#(5万吨级)、3#(5万吨级)、4#码头(2万吨级)六个通用散杂货码头泊位,5#(2万吨级)、6#-8#(5万吨级)四个液体化工码头泊位,1#(10万吨级)粮油码头泊位;正在建设码头泊位有:9#(5万吨级)石油化工品码头泊位,2#、3#(10万吨级)两个粮油码头泊位,10-11#(5万吨级)、18#(2万吨级)三个通用码头泊位,预计2012年年底完工。
 

来源:中港网