X

国际海事信息网

扫描二维码关注微信公众号、微博

随时随地获取更多资讯和服务

让我们成为您身边的海事信息专家

  首页 >> 航运市场 >> 正文

招商轮船 “国油国运”的拥趸

作者:   发布时间:2013年03月08日    浏览量:1084   字体大小:  A+   A- 

        2月份,招商轮船先后订购5+5艘环保型VLCC,总价达5.5亿美元。外界普遍认为“国油国运”VLCC船队规模初现,VLCC联营体时代看似将至
        闫 肃
        在打造VLCC方面,招商轮船尚算言出必行,自2011年底募集28.9亿元打造VLCC后,该公司表示三年内将在现有13艘VLCC基础上陆续再新建10艘。今年2月招商轮船先后与中国船舶重工集团、上海外高桥造船分别签署3+2艘VLCC订单,这些船舶预计2014年12月至2015年上半年交付。每艘新船造价约8500万美元,招商轮船计划分四次支付预付款,每次为10%,然后在交付船舶时支付剩余的60%。如果4艘备选船在未来六个月内决定生效,招商轮船将提前完成VLCC建造大计。
        按目前态势看,去年至今,中国各大航运企业订购VLCC已达18艘,距离之前预想的VLCC POOL(VLCC联营体)所需50艘新船目标已完成1/3,一直被否认的VLCC联营体似乎迹象再现。
        5.5亿美元的抱负
        本刊曾报道过VLCC联营体将现曙光,但碍于设立VLCC联营体程序复杂,无人敢预测最终实现期限,中海发展副董事长张国发甚至表示:“我们对前景并不乐观。”国内业界已然谈VLCC联营体色变,此次招商轮船再耗巨资打造VLCC,业内人士普遍认为这与VLCC联营体关系不大,主要还是响应“国油国运”的号召。
        花5.5亿美元巨资响应“国油国运”号召,对招商轮船而言值吗?据海关总署统计,去年中国进口原油2.5亿吨,其中海运进口1.9亿吨,“国油国运”量只占35%左右。随着中国经济的增长,2015年中国原油净进口量将达3.6亿吨左右,其中3亿吨左右的进口原油需通过海运方式运输,由现在的1.9亿吨增加到3亿吨,净增加约有1.1亿吨。这多出来的原油进口量,正需要“国油国运”来实现,招商轮船积极响应“国油国运”号召,正是为附和未来中国VLCC市场不俗的需求。
        同时,招商轮船紧跟“绿色”潮流。此次签署VLCC船均为新型节能环保VLCC,采用新型主机和最新节能环保设计,预计可比目前船型降低油耗约20%,同时环保相关指标也有较大改善。招商轮船一如“国油国运”的拥趸,在为确保国家能源运输安全彰显不俗的决心。
        “国油国运”的冷思考
        除了招商轮船积极响应“国油国运”号召外,去年大连远洋、中海油运、长航油运等航运企业都不同程度下注,这或许有助于改善中国对外轮运输石油的依附程度。但“国油国运”的根本意义是保障国家能源安全,依目前的形势,这些油轮船队大抵不过是道脆弱的防线。
        根据海关总署的统计,去年中国原油十大进口来源国分别是沙特、安哥拉、俄罗斯、伊朗、阿曼、伊拉克、委内瑞拉、哈萨克斯坦、科威特、阿联酋,这些国家中,伊朗、委内瑞拉是令美国牙痒的国家,安哥拉、伊拉克局势常年不稳定。国际油价极易受到地缘政治与突发事件的影响而高位震荡,中国原油对外依存度非常高,一旦遇有重大突发事件会非常被动。如去年美国对伊朗的石油制裁,中国被迫绕远路,耗费至少双倍运输成本从沙特、俄罗斯等石油进口价不菲的国家运输石油。未来如果这些油源国发生战乱,中国又欠缺强有力的海外军事存在,将可能遭遇无油可运的局面。这并非危言耸听,2011年利比亚战争期间,中国央企包括中国铁建、中交建、中建材等全部项目暂停,涉及金额超过90亿美元。可见,要保障中国原油安全,“国油国运”是重要的一环,而最根本的则是要从源头上保障其永续供给、稳定供给。
 

来源:航运交易公报