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台湾集装箱三雄争食中南美洲商机

作者:   发布时间:2013年03月14日    浏览量:2907   字体大小:  A+   A- 

        今年以来集装箱航运市场在欧运线价格支撑下,业者营运渐有回暖迹象。但为了进一步拓展市场,台湾集装箱三雄─长荣、阳明联袂自4月起新增中南美航线,一向以近洋线为主力的万海航运也计划在5月投入亚洲─南美西岸航线,争食新兴市场的蓝海商机。

  根据外贸协会提供的资料,在去年景熟市场低迷的同时,中南美主要国家经济多数却呈现正成长,今年估计部门国家会有更佳的表现,不少业者都嗅到其中的机会,尤其是“逐货源而居”的集装箱航运业者。其中阳明便公布原买舱营运的北美东岸─加勒比海、南美东岸航线,4月起将与日本邮船、韩进海运及长荣海共同联营;万海则将与长荣、新加坡太平洋航运与中国远洋在5月间合开亚洲─南美西岸航线,与阳明、长荣同时在旺季来临前扩充中南美新兴市场运力。
  阳明表示,为扩大北美东岸至加勒比海及南美东岸的服务版图,将从原本买舱改为投入一艘2100箱船,与日邮、韩进及长荣共同联营,该航线将维持以6艘2100箱级船舶经营,航线弯靠几乎涵括所有南北美重要东岸的重要港口。

  万海则计划5月间与长荣、中远、太平洋航运合开亚洲─南美西岸航线(ASA),船只规划以可装载3500至3900箱集装箱船航行,将与长荣等联营的WSA航线互换舱位,晋升在中南美市场的载运能量。至于影响业者获利最大的欧美线,目前为止运价水平仍高于去年同期。不外由于今年全年集装箱运力供应依然过剩,业界必需如去年下半年以很高的意志力与默契来晋升运价,整体获利才有晋升的机会。

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