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中长荣和太平船务过去1年运力增幅最大

作者:   发布时间:2013年07月05日    浏览量:2121   字体大小:  A+   A- 

        据Alphaliner统计,过去12个月21大班轮公司运力增加了89.2万TEU,增幅为6.3%,而全球30大港口的吞吐量在此期间只增长了2.7%。Alphaliner认为,尽管上海出口集装箱运价指数(SCFI)在7月1日涨价前的6月28日上涨22%,但预计未来几周班轮公司将降价,以确保舱位利用率。

        过去12个月,21大班轮公司中,只有现代商船(HMM)和智利南美轮船(CSAV)运力减少,其余19家运力都有所增长,而长荣和太平船务(PIL)的增幅最大,分别为24%和25%。长荣的运力增长受45艘8500至14000TEU船的造船计划推动,这些船舶在2012至2015年间交付,过去12个月,长荣已经接收了14艘8452TEU的“L”级船,还有16艘同型船将在未来2年交付;长荣还接收了计划从Costamare长期租入的5艘8827TEU的宽体船中的前2艘,这5艘船以南美洲为目标市场;9月,长荣还将接收首艘13800TEU船。上述运力的增加有助于长荣恢复自2004年以来失去的市场份额,当时长荣在上一次造船高峰时停止了下单造船。

        长荣的市场份额已经从低点的3.8%增加至4.7%。PIL过去1年增加了27艘、7.54万TEU的运力,不像其他通过8000TEU以上船型来增加运力的公司,PIL的运力增长来自6600TEU以下船型,其网络也不集中于东西干线。PIL的运力增长主要与非洲的贸易有关,该公司还加强了对红海、澳大利亚和南太平洋贸易航线的覆盖。此外,法国达飞(CMA CGM)过去1年运力增加了14.97万TEU,增幅为11.1%。

 

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