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中国船拍卖有望吸引外资船东

作者:   发布时间:2013年08月21日    浏览量:1398   字体大小:  A+   A- 

        经纪商希望外资船东的参与热情能得以延续,因为接下来无论长航凤凰还是其它中资船东,都会有更多的船被司法拍卖。

  据《贸易风》获悉,就在9月的两场拍卖会开拍在即之时,已有部分外资船东开始认真询价。待拍的5艘现代散货船皆因遭到中资银行追索,从而被迫走上拍卖台。

  接下来,随着融资商的追索案纷纷获得裁决,可能更多凤凰船将不免步它们后尘。

  9月10日,2艘4.55万吨位的大灵便型散货船 - “长航静海”轮与“长航茂海”轮(均造于2011年)将如期开拍。拍卖所得将用于偿还中国进出口银行武汉分行的欠款。

  2天后,另外3艘 5.71万吨位的超大灵便型船 –“长航江海”轮(造于2010年),“长航渤海”轮(造于2009年)与“长航汇海”轮(造于2010年)将按武汉海事法庭的判令出售,拍卖所得将授予上述船只的抵押权人 – 上海浦东发展银行。

  上述拍卖令下达之后,有报道称,因一笔未曾见诸报道的抵押贷款,该公司又有12艘船遭民生银行扣押。但所扣船只的名称未予透露。

  目前长航凤凰的船队包括10艘现代散货船,大小从灵便型到5.71万吨位不等,其中包括2艘几近竣工的新造船。此外,该公司还拥有11艘大多造于20世纪80年代的老旧船,以及约45艘低于1万吨位的小型散货船。

  对于上述拍卖,凤凰的母公司 – 总部设于北京的中外运长航已明确表态,称不会插手参与竞拍。但据金融业人士透露,作为上述船只的贷款担保人,该公司多少受制于抵押贷款行,且因拍卖所得相当微薄,所以它可能不得不出点血。

  不过,它希望至少能为旗下其它子公司追回欠款。据媒体披露,除外部债权人外,长航凤凰也欠兄弟公司的钱,其中包括从事船舶修理,供应以及燃料业务的几家集团公司。

  据船舶买卖经纪预计,外资船东的参与可大大提升拍卖收入,这对担保人及债权行都十分有利。但外资方常抱怨称,想在中国参与拍卖障碍重重,其中包括语言障碍,法规差异,以及必须将保证金兑为人民币的不便等。因此在以往的实际操作中,外资买家向来都是通过中国的投机商家转手或代理人投标竞拍,这导致利益将被摊薄。

来源:TradeWinds