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油船市场彻底复苏尚需时日

作者:   发布时间:2014年02月26日    浏览量:962   字体大小:  A+   A- 

         据报道,今年油船即期费率将呈现下降趋势,主要受到油船运力供给及吨英里需求的不平衡所导致。经纪商Mcquilling Services在其最新的油船市场展望报告中表示,尽管近期油船市场一些领域有所改善,但由于市场供过于求,2014年运费率仍然受到下行压力。报告指出,2013年油船交付量低于预期,不过油船拆解量也比预期要低。与此同时,2013年油船新签订单量增至392艘,是2007年以来的最高水平。

         Mcquilling在报告中称,油船订单的大量增加主要是由于MR2型成品油船订单量的增加,2013年MR2型船订单量达到223艘。这些订单大多数在2015年及2016年交付,随着新船逐渐进入市场,运力的增加将使得成品油船运费率逐渐下滑。而且,目前MR2型成品油船船队平均船龄约为10年,这进一步给成品油船市场带来压力。

         另外,在原油船市场,除了VLCC以外,其他船型新船订单量均相对有限,但VLCC订单量达到了2010年以来的最高水平。未来12个月,船队运力调整速度将对市场基本面起决定性的作用。对于大型原油船领域而言,将船龄15年以上的船舶售出拆解能够很好地为市场基本面的改善打下基础。

         根据Mcquilling的报告,2013年,油船新船造价下降了1.8%,二手船价格持平。投资者依然热衷于MR2型成品油船,这一船型平均造价上升了3.6%,二手船价格也比去年同期增长了5%。Mcquilling预测,未来,VLCC资产价值有望适度增长,而苏伊士型及阿芙拉型油船资产价值则有可能下降。在成品油船领域,考虑到运力过剩及短期内大量MR2型成品油船的交付,Mcquilling对未来船舶价值的走向并不乐观。报告总结,2014年年初油船收入有所增长,尽管如此,对市场基本面的分析显示,市场彻底复苏依然尚需时日。

 

来源:国际船舶网