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熔盛重工被指利用“商业手段”掩盖财务危机

作者:   发布时间:2015年03月24日    浏览量:960   字体大小:  A+   A- 

        中国媒体在“深挖”熔盛订单簿后吃惊地发现,有证据证明它们曾被人蓄意“包装”,以制造财务健康的假象。
        据独立商业媒体“财新网”调查发现,熔盛的一系列所谓“客户”均是出自该船厂的一位亲密朋友之手。具体来说,该报发现熔盛曾通过“商业手段”成功掩盖生产效率低下这一致命问题,所以多年以来,其客户、股票投资人、商业贷款银行以及政府官员都被蒙在鼓里。
        相关事件可追溯到2009年,当时希腊Thenamaris曾因交付拖延而将15.6万吨级的Roxen Star轮(现已更名为Front Balder轮,造于2009年)撤销。自那时开始,就有一些“空壳”公司被适时创造出来,承接被弃掉的订单。某些情况下,它们甚至直接给熔盛下单,以掩盖船厂危机。
        其中一家公司甚至经营到今年,也即直到Frontline 2012最终以1亿美元左右的价格,购下弃船Roxen Star轮及其兄弟船Chapter Genta轮(现已更名为Front Brage轮,造于2011年)。
        根据“财新网”的调查内容,前熔盛董事长张志熔的合作伙伴关雄,就是一系列神秘公司的幕后老板。这些公司也多次出现在《贸易风》的相关报道中,其中包括荣升航运(Roxen Shipping)、CMG海运集团(CMG shipping)以及Global Union。
        《贸易风》2011年时就曾报道,市场猜疑Global Union其实是该船厂的一个“幌子”。去年,本报也曾披露油轮船东荣升与巴拿马型散货船东CMG的幕后关联。
        CMG的一名官员曾告知《贸易风》称,其公司与国有招商局集团存在关联,但经调查发现,这一说法根本站不住脚。
        但在这篇报道中,尚有些让业者心生疑惑的“客户”没有囊括进去。其中包括《贸易风》去年报道的,希腊National Energy Transportation (NET)在熔盛签署10亿美元“救命”大单的消息,该合约的真实性也曾遭质疑。

来源:TradeWinds