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2014全球共发生2773起航运事故

作者:   发布时间:2015年04月21日    浏览量:1845   字体大小:  A+   A- 

       

        安联集团发布“安全与船运报告”指出,2014年含船舶全损在内,全球共发生2773起船运事故。其中,地中海东部和黑海海域事故最为频繁,达490起,较同期上升5%;不列颠群岛、北海、英吉利海峡和比斯开湾紧跟其后,为465起,较同期上升29%.报告显示,除了中国南海、东南亚水域事故量最多、集装箱船体积增加及海上浮动设施可造成10亿美元以上的大额损失外,船员的专业及地缘政治的不稳定性,也成为船运行业面临的新风险。
        报告显示,2014年全球共发生7起客轮事故,约占总体损失的10%,而东南亚海域仍是船只劫持事件的高度发生地,去年共21起,增加75%.国际海事组织将此归于该海域小型油船劫持事件增多。2014年孟加拉湾也成为另一个海盗活动猖獗的海域,累计报案达21起,比上一年增加75%.
        安联集团以去年四月韩国“岁月”号客轮沉没,导致300余名乘客遇难为例指出,事故原因是货物超载,同时没有足够的压舱物使船舶保持平衡。再以去年底发生的“诺曼大西洋”号渡轮失火,再次让人对客轮应变处理能力产生关注。很多风险的产生,不仅是船舶结构本身,而是船员经验缺乏、培训及应变能力不足等原因。
        “海上巨无霸”的出现,集装箱船的安全性也引发忧虑。安联全球企业及特殊风险船舶及海运责任险全球产品负责人SvenGer-hard指出,船只变大意味着损失也将增加。未来与集装箱船或海上浮动设施有关的损失,有可能超过10亿美元;因此,当集装箱船容量提高80%以上时,应考虑重新审视风险管理。
        此外,由于海运偷渡人数增加,海上搜救也面临新的挑战。2014年叙利亚内战爆发,超过20万余名的移民横渡地中海,希望前往欧洲避难,国际海事组织估计当年调动了600艘商船参与海上营救,资源及救援设施承受极大压力,也因为海上营救让商船航运计划变更,直接影响了正常贸易。

来源:国际船舶网