X

国际海事信息网

扫描二维码关注微信公众号、微博

随时随地获取更多资讯和服务

让我们成为您身边的海事信息专家

  首页 >> 船市行情 >> 正文

2015年中国造船业依然稳居第一

作者:   发布时间:2016年02月05日    浏览量:649   字体大小:  A+   A- 

  2015年,中国依然稳居第一造船大国的宝座,不过,由于散货船市场的衰退,中国船企去年新船订单量同比下滑26%。

  意大利船舶经纪商Banchero Costa(Bancosta)在近期发布报告,Bancosta统计了去年全球主流船舶订单数量,包括20000载重吨以上散货船、30000载重吨以上原油船和成品油船、以及500TEU以上集装箱船。其中,中国船企接获新单为389艘,比2014年减少了26%,比2013年减少了52%。

  导致中国船企去年新船订单量减少的主要原因是散货船市场疲软。散货船一直在中国船企订单中占据很大一部分。去年,中国船企接获的散货船订单量仅为102艘,比2014年的377艘减少了72.9%,比2013年的620艘减少了83.5%。

  相比之下,日本船企去年接获的散货船订单为182艘,尽管这一数字依然比其2014年的265艘减少了31.3%,但却比中国船企高出78.4%。

  虽然散货船订单量大跌,但去年中国船企接获的油船订单量却有显著增长。去年,中国船企共获得68艘原油船订单,比2014年的27艘、2013年的37艘都有明显提高。成品油船新签订单量也达到了60艘,高于2014年的24艘和2013年的50艘。

  Bancosta指出,去年中国船企散货船和油船订单量的变化并非出乎意料。2015年,由于长期的运力过剩以及大西洋和太平洋干散货市场流动性下降,散货船运费率大幅下跌。与此同时,原油船运费率却达到了2008年以来的最高水平,原油过剩刺激了新船订单的增长。

来源:国际船舶网