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2018年世界港口TOP100及发展走势

作者:陈祥燕 整理   发布时间:2018年09月27日    浏览量:13846   字体大小:  A+   A- 

世界港口TOP100最新2018年版榜单

8月31日,劳氏日报发布了全球100大集装箱港口排名。Lloyd 's List表示,全球100大港口2017年共处理集装箱5.88亿TEU,同比增长6%。随着中国经济的复苏,包括上海在内的主要港口的货运量连续13年保持第一,中国的主导地位得到巩固。来自南亚和东南亚、北美和南美新兴市场的强劲表现,支撑了中国的吞吐量增长,同时抵消了其它地区喜忧参半的业绩。

2017年度,中国再次有24个港口入围。其中:上海港(第1位)、深圳港(第3位)、宁波舟山港(第4位)、香港港(第5位)、广州港(第7位)、青岛港(第8位)、天津港(第10位)、厦门港(第14位)、高雄港(第15位)、大连港(第16位)、营口港(第23位)、太仓港(第31位)、连云港港(第32位)、东莞港(第40位)、日照港(第48位)、南京港(第49位)、福州港(第54位)、烟台港(第65位)、唐山港(第71位)、泉州港(第79位)、珠海港(第80位)、丹东港(第88位)、海口港(第93位)、台北港(第98位)。

对照去年榜单,前十位港口中的中国军团位置并未发生改变。厦门港在去年的基础上上升2位,升至全球第14位,大连港下降1位至第15位。连云港港下降2位至第32位,太仓港下降4位至第35位,南京和日照港相互调换位置,分别为第48位和第49位,福州港上升7位至第54位,烟台港下降1位至第65位,唐山港上升13位至第71位,丹东港下降7位至88位。

今年的榜单中,新出现珠海港和海口港,分列第80位和88位。

这与中国港口协会发布的2017年全球集装箱港口100强榜单一致。其中,上海港以4023万标箱吞吐量继续高居榜首;深圳港以2521万标箱吞吐量稳居第三;宁波舟山港以2464万标箱吞吐量稳居第四;香港港以2076万标箱吞吐量位居第五;广州港、青岛港和天津港分别以2037万标箱、1830万标箱、1506万标箱吞吐量分别位列第七位、第八位和第十位。

回看2017年,全球集装箱港口发展主要有以下五大看点:

1、上海港完成的集装箱吞吐量突破4023万TEU,创下全球港口集装箱运输史上最高记录,已连续八年位居世界第一。

2、宁波舟山港成为集装箱生产黑马,完成集装箱吞吐量2461万TEU,同比增长14.1%,领跑全球前20大集装箱港口增长。

3、釜山港集装箱吞吐量完成2140万TEU,由于中转箱量的稳步提升,使得2017年釜山港集装箱吞吐量一举超过了香港港,成为全球第五大集装箱港口。

4、危机四伏的巴生港,各家班轮公司调整挂靠港序,东南亚区域枢纽港格局发生变化。巴生港港口业务遭到重创,2017年集装箱吞吐量下跌超过8%,排名下滑一位,被鹿特丹港反超。

5、厦门港集装箱吞吐量年集装箱吞吐量破1000万TEU,排名超过高雄。

相比2016年,2017年全球航运市场总体形势有所好转,多数集装箱港口增速明显好于2016年。全球贸易量增速提升,主要集装箱港口也迎来了丰收的一年。2018年,各个港口又将面临新的机遇和挑战。

 

2018年上半年全球港口发展形势

根据上海国际航运研究中心发布的《2018年第二季度全球港口发展报告》。全球港口生产形势持续走高,2018年二季度全球主要港口货物吞吐量同比大增7.23%;集装箱吞吐量同比增长3.25%,总体涨势良好。

2018年上半年全球top10货物吞吐量及集装箱吞吐量港口生产情况(见表2)

 

数据来源:各大港口官网、交通运输部,由SISI整理

二季度,全球码头运营商运营形势维稳向好,前五大全球码头运营商实现权益吞吐量4089.2万TEU,同比增长6.8%,表现强劲。由于国际码头运营商投资策略转变,新增资产减少,增量效应减弱,其权益吞吐量增速不及中国码头运营商。

具体来看2018年二季度全球港口生产形势有以下七大看点:

1.全球环保政策收紧,部分港口生产形势下行。为促进绿色港口建设,上半年鹿特丹港关闭燃煤电厂,煤炭吞吐量大幅下跌(-11.9%),导致港口货物吞吐量小幅下滑,同比下降1.9%。此外,中国香港港受政府对环境保护立法日益严峻,加之相邻深圳港和广州港的竞争,使得部分航班转移,二季度集装箱吞吐量增长表现乏力,同比下降6.4%。天津港则受“汽运煤”事件影响,货物吞吐量下行,同比下跌4.8%。

2.贸易摩擦波及港口生产。受中美贸易摩擦影响,部分中美港口货物吞吐量遭受波及,最为严重的是美国的南路易斯安纳港,货物吞吐量下跌7.2%。贸易摩擦涉及主要征税产品化工品(-4%)、大豆(-3%)、钢铁(-10%)等产品吞吐量均有所下跌。与此同时,中国港口货物吞吐量也受此波及,但由于美国征税产品多为技术和资本密集型产品,加之中国港口货物吞吐量基数大,从量上来反映并不十分明显。

3.黑马烟台港领跑全球货物港口增长。上半年中国山东多个港口货物吞吐量增长显著。烟台港以54.2%的增速领跑全球货物港口增长,其在铝矾土、原油、商品车、集装箱、客滚等骨干货源均实现大幅增长,上半年累计完成铝矾土吞吐量5500万吨,进一步巩固中国进口铝矾土第一港的地位。同时,上半年周边日照港趁“禁汽运煤集港”政策抢抓焦炭业务,万吨煤炭大列到港实现常态化、规模化,上半年完成焦炭吞吐量514万吨,同比增长113%。

4.欧洲集装箱港口吞吐量增速强劲。二季度欧洲经贸形势持续改善,鹿特丹、安特卫普、巴塞罗那等欧洲港口集装箱吞吐量均表现强劲。其中,安特卫普港单月箱量超百万TEU,创历史新高,上半年累计完成集量556.8万TEU,同比增长8.3%。此外,鹿特丹上半年累计完成集装箱吞吐量707.7万TEU,同比增长6.3%。

5.澳洲干散货吞吐量增速强劲。铁矿石方面,受益于国际经济回暖和多国基础设施建设需求增强,使得澳矿进入新一轮调整期,主要表现在:澳洲黑德兰港口完成铁矿石吞吐量1.35亿吨,同比增长4.2%。煤炭方面,由于去年恶劣天气影响海因波特港口煤炭生产,煤炭吞吐量锐减,基于较低的基数,今年增速表现强劲,二季度完成煤炭吞吐量2847万吨。

6.全球港口液体散货吞吐量普涨。二季度,国际油价总体呈上涨态势,并一度在5月下旬达到2014年底以来的最高水平。目前全球原油库存大幅下降,市场逐渐走向再平衡。受此影响,二季度全球原油市场供需两旺,全球主要的液体散货码头油类吞吐量大多实现较高增长,尤其是韩国光阳、大山、仁川等港口增速均超20%。

7.全球码头运营商吞吐量持续增长。二季度,全球码头运营商权益吞吐量延续上季度的良好势头。其中,中远海运港口受益于海洋联盟挂靠量增加以及集团新增码头资产,增速达13.77%;招商局港口则继续扩大海外港口布局,单季度权益吞吐量突破1000万TEU;AP穆勒码头继续加强与航运公司的协同合作以及内陆物流投资,权益吞吐量同比上升5.21%;菲律宾国际持续投资码头设施与技术升级,同时积极拓展海外市场,权益吞吐量同比增长5.10%,但迪拜环球受增持釜山港股份所带来的增量效应消失以及发展战略转变影响,增速大幅下跌至1.51%。

 

参考文献:

[1] 2018年上半年全球TOP10货物吞吐量及集装箱吞吐量排名:宁波舟山港/上海港分列第一[N/OL].中国航贸网, {非本站网址}/news/chanye/20180906/1427091131263.shtml

[2] 中国港口. 2017年全球100大集装箱港口排名出炉!前10中国占据7席[N/OL].海运网,{非本站网址}/a/230351326_151241

来源:国际海事信息网