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政协委员记者会上谈治理大气污染 优化重点地区运输结构 啃下污染防治硬骨头

作者:特派记者 毛剑 王俊峰 记者 王博宇   发布时间:2019年03月07日    浏览量:1966   字体大小:  A+   A- 

 大气污染治理已经进入了爬坡过坎的攻坚阶段。“党的十八大以来,煤炭占总的能源消费比重下降了超过8个百分点,清洁可再生能源的比重提升了6个百分点。我们现在能源结构最突出的问题就是煤炭的比重太重。”3月5日下午,全国政协常委、国务院发展研究中心主任李伟在全国政协十三届二次会议记者会上表示,把城市区域发展和能源结构调整优化结合起来考虑和部署,非常重要。
“近些年来我们不断加大城市污染治理力度,正在倒逼能源结构加快调整优化,加快提升能源效率,促进减排。”李伟提出,要优化重点区域运输结构,积极推进京津冀等重点地区公路运输转向铁路运输,建设低碳高效的交通运输体系。
 
这是什么概念?李伟分析,现在我国货运主要是靠公路,2017年472亿吨的货运量中,78%由公路承担,水运承担了约14%,铁路只有7.8%。公路运输靠汽车,载重汽车主要消耗汽油,甚至不少是柴油,对空气污染的程度可想而知。
 
去年,我国“公转铁”取得了实质性进展,铁路货运量增长9.1%,老旧汽车淘汰了200多万辆,这些措施有力地支持了2018年全国空气质量持续改善,全国PM2.5浓度持续下降,优良天数不断增加。
 
“将来我国货物运输的发展方向,或者能源结构调整方向就是更多地利用水运或者铁路。”李伟说,在城市群发展的过程当中,公共交通的发展和清洁能源车辆的应用也是污染防治攻坚的重要方面。
 
全国政协委员、生态环境部大气环境管理司司长刘炳江同样认为打好污染防治攻坚战,城市交通领域尤为重要。
 
“现在,北京本地污染中45%来自移动源,比如机动车这一类,大气污染治理已经转移到移动源治理上来。大家可以看到,北京电动化公交车越来越多,到2020年前,公交车要全部改成电动车,凡是来北京的重型载货车逢来必查。”刘炳江说,去年北京查了218万辆重型载货车,其中冒黑烟超标的占15%,氮氧化物排放超标的占30%,对北京而言,大气污染治理任务还很艰巨。

来源:中国交通新闻网