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全国政协委员苏权科: 超级工程前期研究需单独立项

作者:特派记者 毛剑   发布时间:2019年03月12日    浏览量:2080   字体大小:  A+   A- 

 近年来,以港珠澳大桥、北京大兴国际机场为代表的超级工程日渐成为中国的亮丽名片,而正在研究中的琼州海峡悬浮式隧道、渤海湾跨海大桥经常激起热议。对我国的下一个超级工程,社会公众翘首以盼。

“超级工程是一个国家综合国力的体现和象征,其诞生需要充分的前期研究和强大的装备制造、工程建设力量,其中前期研究尤为重要!”日前,全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科在接受中国交通报特派记者采访时表示。

据了解,我国对超级工程的前期研究工作没有专门规定,仅是参照一般工程可行性研究办法,履行立项审批程序。“很多大型工程前期研究所需经费,都是感兴趣的学校、企业从各自研究经费中挤出来,或者所在省份从预备费里列支,等到初步设计审批后才有合法的经费归口‘补上亏空’。”苏权科坦言,有些特大型工程的前期研究经费甚至抵得上几十个一般工程,研究经费有限的话,研究人员、研究周期就没有保障,往往对核心技术问题研究不全面、不透彻,甚至无法顾及影响全局性、系统性及可持续发展等方面的因素。

苏权科认为,超级工程与一般工程甚至与一般大工程比较,从其质到量的概念都存在一定的差别。如果仍用常规观念、研究和论证方法,参照常规立项原则,就难免脱离客观实际,背离科学决策宗旨。“我国沿海骨架公路铁路中的一些跨海峡、跨海湾、跨江口工程以及中欧高铁、藏水入川等工程,在未来都有可能成为超级工程。这些工程如何做好充足的前期研究、为科学决策提供支撑,是值得重视和探讨的问题。”苏权科说。

“建议结合国家基础设施中长期建设规划,尽量提前组织开展前期工作,并对超级工程的前期研究工作单独立项,保障合理的经费列入财政预算中。”苏权科分析说,这样可以更好地跟国际接轨,对长远规划中的工程提前一二十年就着手研究,等到初步设计审批时,各种问题已经研究得很透彻了,将来建设过程也会更顺利、更符合高质量发展要求。

来源:中国交通新闻网