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<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所研发、设计的铲斗挖泥船&ldquo;长鹰8&rdquo;于2021年5月26日在长江宜昌枝城段开始挖泥作业。</p> <p align="center"><del>{非本站图片}</del></p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 该船主要作业于长江干线巴东鳊鱼溪～枝江大埠街河段255km航道，是船舶设计所为长江宜昌航道工程局设计的。</p> <p align="center"><del>{非本站图片}</del></p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 铲斗挖泥船主要承担航道疏浚任务，具有超强的土质适应性和定位能力，成本低，对环境的影响小，并能配置其他辅助作业装备，如破碎锤、钻头及抓斗等，从而可以承担不同的疏浚、挖掘工作。此前，我国自行设计的铲斗挖泥船铲斗斗容均较小，在5m³以下。&ldquo;长鹰8&rdquo;的铲斗斗容为18m³，这是我国目前自主研发的斗容最大的铲斗挖泥船。该船的成功，标志着我国已经具备了自主设计、建造的大型铲斗挖泥船的能力。这也是船舶设计所在绞吸挖泥船取得成功之后，在疏浚工程船舶设计领域取得的有一个大突破，弥补了国内的一大空白。</p> <p align="center"><del>{非本站图片}</del></p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 为了配合&ldquo;长鹰8&rdquo;的初次作业，研发设计人员杨启、陈新权、冯永军、赵永生等人冒雨登上了该船，参与了施工的每个环节。设计所研发人员与&ldquo;长鹰8&rdquo;的船长、轮机长展开深入交流，解答了他们的疑问，打消了不必要的顾虑，并对相关问题进行了深入的指导与分析。</p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 上海交大船舶设计所团队将继续秉承和发扬服务国家战略的导向，继续为我国的船舶行业增砖添瓦，贡献力量。</p>

来源：上海交通大学