上海国际海事信息与文献网

        大连海事大学29日发布消息称，由该校联合南通力威机械等单位自主研发的全海深地质绞车系统“海威DJ11000”，日前随自然资源部北海局“向阳红06”船在公海海域完成了首个航次的深海调查任务。

        本航次地质取样作业水深达7762米，生物拖网放缆长度达11000多米，最大收放缆绳速度超过120米/分钟，最长连续作业时间超过30小时，获得多站位的深海样品，充分验证了国产深海绞车系统的稳定性和作业能力。

　　作为远洋科考船的基本配置设备，深海地质绞车系统用于深海地质取样仪器的吊放和回收。目前，国内深海科考船上使用的地质绞车系统几乎全部从挪威等国家进口，这限制了中国科考船配套设备的发展，因此急需开展全海深地质绞车系统国产化自主研发。

　　2018年8月，经交通运输部推荐，“全海深地质绞车系统研制”项目获科技部批复立项，该项目依托大连海事大学科技部“海底工程技术与装备国际联合研究中心”等平台，并联合相关科研院所，经过2年时间的协同技术攻关，于2020年10月成功制出全海深地质绞车系统“海威DJ11000”，并顺利通过车间陆上联调试验。

        课题负责人、大连海事大学轮机工程学院教授李文华介绍，“‘海威DJ11000’最大工作水深达11000米，可在全世界范围所有海域最大海深处开展地质取样作业，系统性能及技术指标全面达到并部分超过国外同类主流产品水平，成为国内首套同时拥有中国船级社(CCS)和美国船级社(ABS)双认证的全海深地质绞车系统和国内首根13000米无接头合成纤维缆，完全实现自主可控。

　　李文华表示，下一步，“海威DJ11000”将随自然资源部北海局“向阳红06”船开展常态化深海调查作业，为中国深海资源开发利用与海洋强国建设提供科技支撑。(完)

来源：中国新闻网