上海国际海事信息与文献网

 7个项目建成投产 20个项目集中开工 青岛国际航运中心蓄势崛起

总投资达298亿元，涵盖码头建设、原油仓储、液化品仓储、散粮仓储、产城融合等领域

抓大项目的火热干劲儿，正充盈在青岛的各个角落。

2月23日，山东省港口集团港产城融合发展（青岛）建成项目投产暨新项目开工仪式举行，建成投产及拟新开工项目共27项，总投资达298亿元，开启了港城联动发展的新征程。其中，总投资70亿元的7个项目建成投产，总投资228亿元的20个项目集中开工，涵盖码头建设、原油仓储、液化品仓储、散粮仓储、产城融合等领域。

在城市进位争先的激烈竞争中，青岛需要更有效的项目落地、更强劲的投资，带来更强有力的拉动。与城市共生共荣的港口已经行动起来，以重点项目建设为发力点，提速转型发展，做强做优做大临港产业，进一步增强服务青岛经济社会发展的能力。

数据显示，自2019年成立至2021年底，山东港口在青岛累计投资项目1331个、总投资1028亿元，其中已完成投资项目1138个，完成投资405亿元。

而这只是青岛新一轮港口投资热潮的开端。“十四五”期间，山东港口计划在青岛总投资1181亿元，助推青岛更好把握建设东北亚国际航运枢纽中心、北方国际航运中心的双重机遇，实现进位赶超。

构筑新型临港产业格局

港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。港口项目投资大、辐射广、拉动强，向来是驱动城市经济增长的重要压舱石。

细数这27个项目，可以发现投资规模大、建设周期短、综合效益强的鲜明特征，大多是能源、物流、仓储等关系国计民生的关键基础设施，有的有望实现“当年开工、当年竣工、当年投产”的惊人速度。

比如，总投资45亿元的董家口港区港投万邦矿石码头项目续建30万吨级泊位工程，将于2024年建成投用，缓解青岛港矿石通过能力严重不足，适应船舶大型化发展的亟需，满足腹地钢铁企业外贸进口铁矿石的供应需求。

已投产的董家口港区粮食筒仓二期项目。

投资约26.1亿元的董家口港区原油商业储备库工程（二期、三期），将于2023年全部建成投用，对完善青岛港油品码头的布局和结构，降低进口油品的物流成本、促进山东地区石化产业的优化和升级，提高我国原油商业储备能力具有重要意义。

投资7.5亿元的董家口港区液体化工仓储工程（二期）将于2024年建成投用，推动董家口港区临港化工企业生产效能提升。

董家口港区大唐码头二期工程。

再比如，总投资2.6亿元的中国北方生活消费品（青岛）分拨中心即墨基地项目，建设3万吨智能化冷库、1.5万吨三层普通冷库、高台仓库和附属办公楼，预计于今年建成投用。

这些项目全部建成后，将为青岛新增码头年通过能力4503万吨、原油仓储能力720万立方米、液化品仓储能力26.8万立方米、散粮仓储能力42万立方米、库场35.5万平方米，构筑起新型临港产业格局。

“再造一个青岛港”

值得一提的是，27个项目中多达23个位于董家口港区，不难看出董家口港区已成为未来发展的重要增长极。

2020年6月，董家口港区顺利通过国家口岸开放验收，正式成为国家一类开放口岸，为港区进入大发展阶段奠定了坚实基础，也助力青岛进入“双港口口岸”时代。

董家口港区规划陆域面积72平方公里、泊位112个、码头岸线35.7公里，规划年通过能力5.3亿吨，是山东港口青岛港一次性规划陆域最大、泊位最多的综合性港区，规模上相当于“再造一个青岛港”。目前，董家口港区正加速形成高端化工新材料、冷链物流、粮油深加工等产业集聚的新港城。

以董家口为中心扩容增能，也是承接青岛港大港港区和前湾港区部分功能、货种转移的战略谋划。

在大港港区，百年老港激活了国际航运贸易金融创新中心跨越式发展的新引擎，原有的货物吞吐量逐步向董家口港区转移；在前湾港区，为了继续扩大集装箱业务规模，也需要逐步将散货业务向董家口港区转移。这都将进一步强化董家口港区的原油、液化品、散粮货种码头通过能力和仓储能力，为打造国家能源储运中心和大宗散货集散中心奠定基础。

航运服务提档升级

港口投资带来的不只是基础设施能力的跃进，还有对现代航运服务业的“虹吸效应”。

27个项目中，山东港口国际科创中心和山东港口国际航运金融中心格外引人瞩目。山东港口紧扣城市目标，主动将港口产业链延伸到贸易、物流、航运、金融等增值服务领域，把港口对物流、资金流、信息流的辐射带动作用发挥到极致。

山东港口国际科创中心位于市南区核心位置，总投资23亿元，预计2024年建成投用，以建设国际领先的智慧绿色港为引领，引进战略合作伙伴和科技创新企业，构建科技产业新业态、新模式，形成产业新动能，助力世界一流海洋港口建设。

山东港口国际航运金融中心位于市北区邮轮母港启动区，在地铁2号线邮轮母港站南侧，总投资14亿元，预计2024年建成投用，将提供给山东港口航运、金控、科技三个板块集团和董家口铁路公司以及青岛港相关部门、单位入驻使用。同时服务周边区域的办公及公寓人群，为邮轮母港启动区提供办公、商业、居住等服务保障需求。

未来，沿着青岛漫长蜿蜒的海岸线，不仅能看到桥吊林立、船舶饱满的码头作业场景，更有业态模式新、平台属性强、科技含量高的航运贸易金融项目拔地而起，见证青岛现代航运服务业的蓄势崛起，推动港口功能与城市功能的和谐统一。

探索增长动力的转换

某种程度上，借助港口重大投资项目，青岛正逐渐探索港航业发展方式的转变和增长动力的转换，让国际航运中心建设再上新台阶。

国际航运中心并不取决于港口基础设施、吞吐量、装卸效率等硬实力，而是由航运、金融、贸易、信息、法律等航运服务软实力决定的。青岛港2020年的集装箱吞吐量已经超越釜山港，位居全球第六、东北亚第一，但吞吐量只是港口的初级目标，能否成为全球供应链的枢纽才是决定港口未来国际地位的关键因素。

作为中国北方第一大外贸口岸，青岛的原油、矿石、橡胶等大宗商品进口量在国内举足轻重，然而货物具体交易结算散落在全国各地，港口“大进大出”功能作用并没有充分发挥出来。港口不能再满足于传统的、简单的运输功能定位，而要成为产业的万能端口和供应链平台，为城市集聚物流、人流、商流、资金流、信息流以及临港产业等全要素。

这也是为什么青岛在提升港口基础设施能力的同时，还持续发力现代航运服务业。

去年，时隔20余年核准设立的第一家法人期货公司在青岛落户，中国北方国际油气中心在青岛设立，百亿级市场化产业母基金——山东陆海联动投资基金在青岛运营，北方首个船舶交易综合服务平台在青岛上线，英国石油公司、伊藤忠商事株式会社2家世界500强企业在青岛成立合资公司，助力青岛打造国际贸易结算中心……这些项目落地的背后，都是港口、产业、城市优势要素和资源结合的结果。

近期多个重磅规划也对青岛提出了更高要求。国家发改委印发《“十四五”现代流通体系建设规划》，明确提出拓展沿海港口国际航线网络，加强青岛港等国际枢纽海港建设，提升中转辐射组织能力，完善航运交易、国际贸易、金融保险等综合服务功能。在省政府印发的“十四五”海洋经济发展规划中，“加快建设世界一流的海洋港口”单独成篇，明确要求山东港口“加快从运输港、装卸港向枢纽港、贸易港、金融港转型升级”。

抓项目就是抓发展，谋项目就是谋未来。青岛正全力以赴加速推进一批港口重点项目，为青岛建设国际航运中心积蓄力量，为城市的更新迭变注入强大动力。

来源：青岛日报