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刚刚!分拆上市!扬子江船业“两股劲”专注造船

作者:   发布时间:2022年04月28日    浏览量:78   字体大小:  A+   A- 

 以打造亚洲领先投资公司为目标,扬子江船业集团分拆投资业务部门成立的扬子江金融控股正式挂牌上市。通过此次分拆,拥有两家上市公司的扬子江船业集团将继续专注核心造船业务,目标成为全球最优秀的造船企业。

 

扬子江金控在新加坡上市,目标成为亚洲领先的投资管理公司

 

4月28日下午1点,扬子江金融控股有限公司(Yangzijiang Financial Holding Ltd.)股票“扬子江金控”在新加坡证券交易所主板成功上市,扬子江船业集团名誉董事长任元林、董事长任乐天及相关股东们共同敲响开市宝锣。

 

扬子江金控股票代码为YF8,是新加坡海峡时报指数(Straits Times Industrial Index)成份股之一。加上此前已经进入海峡指数股中的扬子江船业,集团在海峡指数股总股30支中将占据两席。

 

 

 

分拆后的扬子江金融控股将由扬子江船业集团名誉董事长任元林出任执行主席,由单独的董事会和管理团队领导,实现更专业化和独立化的公司管理,从而实现长期稳定的收益。扬子江金融控股目标成为亚洲领先的投资管理公司,专注于长期价值创造,主营业务包括债务投资业务、投资管理业务以及基金/财富管理业务。

 

扬子江金融控股计划通过收购持有资本市场服务牌照的基金管理公司或在新加坡设立基金管理公司进入基金管理和财富管理业务,通过管理第三方投资基金和提供财富管理服务获得经常性收费收入,并将投资区域拓展到东南亚乃至全球。

 

 

 

谈及此次上市,扬子江船业集团名誉董事长任元林表示:“新加坡作为全球第四大国际金融和贸易中心,在地理区位、金融市场、人力资源及资本配置等方面均具有独特的优势,随着我们国家金融大门与资本市场的提速开放,我们坚信全球化趋势不会改变,所以,这次分拆上市,我们依然选在新加坡交易所,这是我们顺应发展、迎上合作、共赢时代的坚定选择。今后,我们将过引进资深专业背景和丰富从业经历的团队,引领扬子江金控拓展海外业务并实现投资多元化,将扬子江金控发展成为集团新的增长动力源和合作新高地,并为中、新两国资本市场的互融互通,实现资本市场区域合作发挥作用。未来,随着我国政府出台了在海外上市的中资企业可以采用存托凭证在国内A股分拆上市的政策,我们将提前布局,争取用存托凭证的形式在中国深沪交易所挂牌上市,以方便国内公众能分享扬子江稳健发展给股东带来的红利。”

 

据了解,扬子江船业集团从2008年开始从事债务投资活动,并在2009年涉足私募股权基金。2010年,扬子江船业集团成立靖江市润元农村小额贷款有限公司,就债务投资业务取得营业执照。2019年,扬子江船业投资业务收入增至20亿元,相比2011年的10亿元翻一番。2020年,集团成立江苏新扬子商贸有限公司,投资组合从2011年的100亿元增至200亿元。

 

此前,任元林在2021年年报中指出:“基于我们投资部门过去几年的业绩和能力,分拆集团将通过收购一家在新加坡拥有资本市场服务许可证的基金管理公司,进一步拓展基金和财富管理业务,并将继续收购或增加新的能力。分拆集团将不再局限于数量有限的资产类别或类型,将看到多元化的发展,进入快速增长的行业和新的资产类别,包括私人债务、夹层基金和房地产投资信托基金,并将扩大其在大中华和东南亚地区的地理覆盖范围。”

 

专注绿色船舶建造,扬子江船业聚焦造船主业发展智能造船

 

扬子江船业目标成为全球顶尖的造船企业之一,因此将自身定位为一家纯粹的造船企业,决定分拆投资业务在新交所主板独立上市。董事长任乐天表示:“分拆将使得扬子江船业重新定位业务范畴,集中升级船舶制造工序,引进前沿建造技术,实现绿色可持续发展。我们坚信此次分拆将有助于我们的造船业务迈入世界造船前列,而我们也将以更优秀的回报率回馈我们的股东。”

 

“2021年新冠疫情的持续蔓延以及全球经济和工业发展的停滞不前给公司的发展带来了前所未有的考验,但同时也酝酿出新的发展契机。在此市场动荡下,扬子江船业以无惧挑战的韧性和顽强的适应性,致力于发展绿色船舶建造业务,加大碳减排技术应用,促进低碳绿色循环发展。同时,集团以突出的运营和财务业绩,以破历史记录的船舶订单量为2021年画上了圆满的句号并开启了2022年蓬勃发展的新篇章。”

 

 

 

在刚刚过去的2021年,扬子江船业取得了10年来最佳业绩。集团全年总收入为167.67亿元人民币,同比增长13%;其中核心造船业务收入为131.98亿元人民币,与2020年同期的99.7亿元人民币相比,增长32.37%。归属于股东净利润为36.98亿元人民币,与去年同期相比增长47%,创下2011年以来的最高纪录。

 

2021年全年,扬子江船业集团接单量达到了124艘74.1亿美元, 创下历史最高纪录。截止2021年12月31日,集团手持订单共计157艘,其中集装箱船110艘、散货船37艘、还有10艘为LNG/LPG船以及油船,手持订单总价值高达85亿美元。按照合同总额计算,集装箱船订单占据集团现有手持订单量的83%。

 

展望未来,任元林指出,今后扬子江船业将围绕“一主业二支撑三加强”的产业布局,造船主业要做优、做精、做强,要向信息化造船、数字化造船和智能造船方面发展。同时发展航运租赁和投资理财作为支撑,航运中心要抓住航运形势火热的契机,创造出和造船相当的盈利,投资理财要抓住上市公司分拆的契机,实现集团金控效益翻一番的目标。

 

另外,扬子江船业集团还将加强贸易物流、房产合作开发和矿业资源开发方面业务。贸易物流版块将作为造船的辅助产业,与政府和专业的贸易企业联合开发LNG码头和产业园项目。房产开发版块将利用集团的富余资金和房产公司进行合作,为企业职工打造一个融住宿、养老、就医、就学为一体的居住商业区。矿业资源开发版块将与政府合作联合开发矿业资源,为集团创造一个新的经济增长点。

来源:国际船舶网