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 散货船“环利”是广东中远海运重工为台湾客户继“瑞利”“三达利”两船后的又一艘完工船舶。在20天的修期里，“环利”加装了两套压载水系统，完成了10年特检。

抢坞期，80小时完成全部坞内项目。该轮进坞时间排在整个开工初期，项目组前期重点与船方核对、梳理坞修项目，并按小时制定了坞修计划。尤其针对桨叶修理，项目组进坞前乘小艇在水上先了解桨叶破损情况，与厂家沟通修理方案，协助船东与船检沟通修理要求。

进坞后，项目组组织协调，在不影响总体坞期情况下，错开桨叶修理与船壳涂装的施工时间。进坞后已是晚上0点，船体施工班组通宵焊装桨叶吊耳，为次日桨叶按计划拆除平放赢得时间。为满足桨叶24小时连续作业的基础条件，项目组安排搭设了施工棚，避免了船壳喷砂的影响，使得桨叶按期完成修复。由此，“环利”在坞80小时，就完成全部坞内项目的计划。船方为此表示惊叹。

拼船期，压缩长线工期仍实现如期开航。两套压载水改装是全船最长线的工程。受疫情影响，设备比原计划推迟两天进厂，这意味着该长线工程要比原计划压缩两天才能按期完成。项目组在等待设备期间，重点勘验了设备安装的现场，同时研究优化吊运路线，最终确保了设备到厂即可吊运到指定位置，有效缩短了安装时间。安装期间，项目组和机电车间按调试时间倒逼安装日期，克服管路粗重、现场狭窄难装等实际困难，本着“当日计划当日毕”的拼搏精神，安排两班倒作业，最终顺利交付厂家调试，实现如期开航。

“环利”轮按期交付上线运营，获得船东肯定评价，发来书面感谢信，为仍在厂修理的合作船攻坚克难增添更多信心。

来源：COSCO