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 近日,沿海煤炭运输再现火热景象,黄骅港、秦皇岛港两港拉煤船大量增加。截至目前,黄骅港下锚船58艘,预报15艘;秦皇岛港下锚船33艘,预报船舶15艘。沿海煤炭市场再现船舶集中到港拉运的火热景象,港口运输趋向繁忙。

沿海煤炭市场反弹

3月份以来,北方港口煤价进入下行通道,连续两月下跌不止,其中3月份累计下跌达35元/吨,4月份继续累计下跌62.5元/吨。进入5月,因为神华五月份煤炭长协价格大幅下调,沿海煤炭市场处于僵持状态;但高速公路收费、进口政策收紧、水泥需求提升、电厂日耗增加等利好因素,促使煤炭市场情绪转好,中旬,市场风云突变,沿海煤炭市场呈现反弹趋势,煤价持续上扬。

截至 5 月 14 日,港口方面,秦皇岛港山西产动力末煤平仓价 480.0元/吨,较上周上涨 16.0 元/吨。动力煤价格指数CCI 5500(含税) 485.0 元/吨,较上周上涨 16.0 元/吨。产地方面,山西大同南郊弱粘煤 343.0 元/吨,较上周下跌 4.0 元/吨;内蒙古鄂尔多斯东胜大块精煤 379.0 元/吨,较上周下跌 1.0 元/吨。

沿海煤炭运价继续上涨

5月12日海运煤炭运价指数上行。OCFI报收761.04点,环比上涨68.19点。分子指数来看,H8沿海线指数报收756.84点,环比上涨68.48点;沿江线指数报收766.85点,环比上涨67.8点。

上海航运交易所发布的4月中国沿海(散货)运输市场报告称,4月,海外疫情蔓延,多国宣布进入“紧急状态”,封国封城,贸易运输受到影响。虽然国内疫情持续好转,但受海外疫情影响,外贸相关制造企业持谨慎态度,产能释放有限。工业用电增长乏力,民用电同样较为低迷,水电逐渐发力,发电用煤需求继续受阻。北方港口库存继续高位上涨,突破2600万吨水平,堆存场地紧张,疏港意愿强烈。上游煤矿库存压力更大,据悉,煤炭消费淡季叠加煤价下跌影响下,目前已有近半煤企处于亏损状态,部分煤矿开始减产,并大规模实行量价优惠措施,消耗库存,吸引采购。另一方面,进口煤通关受限,华南煤炭采购需求转向内贸市场也给市场带来积极的影响。综上,低日耗高库存的背景下,电厂维持长协拉运,煤炭市场供应宽松需求疲弱的基本面仍未有明显改观,下半月,在上游煤矿限时优惠放量的利好刺激以及进口煤通关困难的影响下,市场货盘明显增加,成交活跃。在经历了几个月的低运价后,本轮船东挺价情绪高涨,谈判态度强硬,沿海煤炭运输价格连续几天出现大幅跳涨。

市场分析认为,进入5月,伴随着气温回升,下游电厂日耗持续运行于65万吨左右水平,库存持续下滑,在煤炭价格底部企稳回升的背景下,下游采购需求有所释放,煤炭货盘增加,支撑船东涨价。加之非煤货盘支撑,沿海煤炭运价继续向好。同时,北方港口季节性大风封航较频繁,叠加华南方向水域通行不畅,沿海煤炭运力周转整体放缓,对运价形成一定支撑。沿海煤炭运输市场船货格局发生转变,运价维持上行走势。

此外,下游继续加快复工复产步伐,工业用电量增加,第三产业用电量逐渐回升,沿海电厂日耗明显增加;但同时近期进口煤管控严格,而在国内煤价小幅探涨的刺激下,下游拉运积极性提升。而近期期货交割量较大,以及两会即将召开,部分下游用户有提前采购补库需求释放。砂石等非煤货盘也有释放,占用一定运力,对运价上涨有支撑作用。

后期运输市场或强势运行

5月14日,中国煤炭工业协会发布《2019煤炭行业发展年度报告》(下称《报告》)。《报告》认为,今年二季度煤炭市场供需向宽松方向转变的态势没有改变,煤炭价格下行压力加大。但下半年,随着“六稳”、“六保”工作稳步推进,扩大内需政策落地,工业和经济增长速度将恢复到应有水平,煤炭总需求将会好于上半年。

但也有市场分析认为,后期产地煤价将止跌企稳,同时不排除跟涨的可能性,北方港口煤价将保持稳中上涨运行。两会即将到来,主产地煤矿安全形势愈加严峻,部分煤矿后期或面临停产检修以及限产的可能性,加之大秦线仍处于检修期,后期煤炭供应端将会有所缩减。而下游需求方面,受两会召开的影响,5月份国内宏观经济形势向好,下游各行业复工进程加快,工业用电量的提升将带动电厂的耗煤需求。

上海航运交易所发布的最近一期中国沿海(散货)运输市场周度报告称,随着气温增高,疫情防护等级下降,写字楼中央空调开启,下游市场基本步入正常生产节奏,工业用电和民用电需求均有所回升。沿海煤炭市场供强需弱的基本面有所改善,煤炭价格走稳,部分紧俏煤种价格上涨。运输市场方面,上半周,沿海煤炭运输价格延续了上周上涨走势,在期货煤炭上半月交割、华南及长江部分港口封航、煤炭价格强势上涨等众多消息面信息的影响下继续向上跳涨,船东心态增强,谈判态度强硬。不过伴随运价迅速升至高位,货主观望情绪渐浓,且近期下游采购的货盘多已装船出运,北方港口部分煤种存煤紧张,市场步入盘整行情,租船热情略有降温,沿海煤炭运价小幅下跌。

有分析认为,后期随着一系列稳价、调控、救市政策的出台,加上产地煤矿停产检修、上游发运不足等共同作用,港口资源紧张,部分优质煤将出现供不应求。大秦线配套港口发运量减少,压船增多;部分船舶流向黄骅港和天津神华煤码头,促使朔黄线终端的黄骅港到港拉煤船舶出现大量增加,沿海煤炭运输市场或将继续以强势运行为主。

来源：中国水运网