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新业态新作为 奋力开创交通运输发展新局面

作者:全媒记者 李薇   发布时间:2020年06月02日    浏览量:1238   字体大小:  A+   A- 

 2020年初,各地纷纷开启两会时间,尽管受到新冠肺炎疫情影响,地方政府召开两会的时间不一,但还是在陆续交出一份份执政答卷的同时,在新鲜出炉的政府工作报告中清晰描绘了2020年各地经济发展的脉络图。过去一年,各地政府坚持以发展为第一要务,坚持以供给侧结构性改革为主线,统筹推进“五位一体”总体布局,协调推进“四个全面”战略布局,坚持稳中求进工作总基调——稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期,为全面建成小康社会收官打下决定性基础,同时,也集中展现了新中国劳动者们70年励精图治、砥砺奋进的辉煌成就。 跨越山河,大道致远。梳理各地政府两会工作报告可以发现,面对新征程,各地在推进“一带一路”倡议以及“陆海新通道”“物流枢纽”“粤港澳大湾区”“长三角一体化”等一系列国家战略中都赋予了浓厚的交通色彩,释放出加快培育交通运输新经济,打造交通运输新动能的强烈信号。“合抱之木,生于毫末;九层之台,起于累土。”站在新起点,各地将坚持“巩固、增强、提升、畅通”八字方针,延续“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念,着力提升交通运输基础设施软硬件建设,为交通运输高质量发展转型积累力量。数字交通、生态文明,智能物流,跃然而上交通事业的新蓝图。补短板、新基建、区域协调,丈量新交通人的每一步,拉近我们与交通强国之间的距离。

织密综合交通网

助力国家战略落地生根

党中央、国务院高度重视交通强国建设,部党组贯彻落实中央决策、围绕交通强国战略作出了一系列重要部署,明确要建设“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代综合交通运输体系。党的十九大提出的交通强国战略,对综合交通运输体系建设提出新的要求。在发展路径上,更加注重水、陆、空立体多维衔接和协同,发挥多种交通运输方式的比较优势和组合效率,建立宜公则公、宜铁则铁、宜水则水、宜空则空的综合交通运输系统。

此次地方两会时间,山东省政府工作报告显示,2019年,山东省交通运输基础设施建设全面开花、驶入快车道,济郑高铁山东段、济莱高铁等4条高铁开工建设,鲁南高铁日照至曲阜段建成通车,省内高铁成环运行,濮阳至阳新菏泽段等5条高速公路开工建设、济青高速改扩建等9条高速公路建成通车,全年打通各类“断头路”400多条,济南遥墙国际机场和临沂机场改扩建、青岛胶东国际机场建设顺利推进。

湖南省政府工作报告亮出的成绩不俗:2019年实现了浩吉、黔张常铁路开通运营,怀芷、南益高速公路建成通车,常益长铁路全面开工,长益复线、龙琅高速公路加快建设,湖南铁路、高速公路出省通道分别达19个、25个,新增铁路通车里程564公里;建设自然村通水泥(沥青)路1.66万公里;长沙“四小时航空经济圈”正在形成。湖南省省委副书记、省长许达哲在工作报告中提出,2020年,湖南还将加快市市通高铁的建设步伐,实现县县通高速、村村通硬化路,要加快建设张吉怀、常益长、渝怀复线铁路,长益扩容、祁常、安慈、官新高速和湘西、郴州机场等在建项目,加快长沙机场改扩建,长赣、邵永、铜吉铁路和张官、炉慈高速等项目前期工作,加快高等级航道和重点港口建设。

江苏省政府工作报告提出,2020年,江苏交通将确保北沿江高铁、沪苏湖铁路、江阴第二过江通道、沪陕高速平潮至广陵段扩建、连宿高速沭阳至宿豫段、宿连航道整治一期工程等58个计划开工项目如期开工。力争开工通苏嘉甬铁路、盐泰(锡)常宜铁路、滨海港20万吨级进港航道工程、芜申线溧阳城区段航道整治工程等。进一步加快扬镇宁马铁路、宁宣铁路、建兴高速、兴东高速、宁盐高速、张皋过江通道、南京禄口机场三期等重大项目前期工作步伐。全面建设苏南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、苏锡常南部高速公路常州至无锡段、宜长高速公路江苏段以及常泰、龙潭长江大桥等重点项目。

2020年,江苏还将以省内全域一体化助推长三角区域一体化,加快建设“轨道上的江苏”。一批重大工程将建成通车:建成连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁和沪通铁路,力争提前建成盐通铁路;加快缓解过江瓶颈制约,建成五峰山、沪通长江大桥和南京长江五桥;在提升南京首位度方面,建成南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程,推进南京区域性航运物流中心和全国高铁综合枢纽建设;抓好苏南硕放机场改造、南通兴东机场航空物流中心项目,做好南通新机场选址报批工作,加强苏州机场规划研究论证。

为了充分发挥长江黄金水道的航运优势,湖北省政府工作报告表示,要加快编制《湖北省内河航道发展规划》《湖北省港口布局规划》。据了解,在水运方面,湖北境内松西河航道、唐白河航道等一批重点工程工可报告已获批复,2019年新开工10个重点港航项目,已完成9个重点港口项目,汉江碾盘山以下千吨级航道形成,汉江雅口枢纽成功截流。新增高等级航道46公里,水运通航里程达9065公里、居全国第六,高等级航道里程1992公里、居全国第三;新增港口吞吐能力2058万吨,年货物运量超3.9亿吨。多式联运成绩突出,开建宜昌三峡枢纽白洋港疏港铁路、茅坪港疏港铁路,建成10个疏港铁路项目,湖北省铁水联运骨架网逐步成型,新增江海直达航线1条,江海联运(含外高桥)、江海直达航线累计达6条,长江武汉至安庆航道最低水深提升至5米,武汉长江中游航运中心枢纽地位进一步彰显。

2019年,贵州在交通建设方面持续发力,全省完成社会交通固定资产投资202.14亿元,实施了5个城乡便民码头建设,其中晴隆县下规模码头、晴隆县东方红码头、贞丰县红色古渡坝岩码头已建成,普安垫地坪码头、雷响田码头建设有序推进。

云南省政府工作报告中把加快综合交通基础设施建设作为重中之重——全面加快高速公路建设,加速推进“能通全通”“互联互通”工程,确保综合交通投资增长15%以上、今年底云南省高速公路通车里程超过9000公里;推进铁路“补网提速”,加快渝昆高铁、玉磨铁路、大瑞铁路等项目建设,力争大临铁路通车,建成丽香铁路,开展昆楚大丽高速铁路前期工作;深化航空“强基拓线”,加快昆明长水国际机场改扩建和云南省支线机场改造提升,力争昭通、蒙自、元阳、怒江、普洱5个机场项目实质性开工。

从江西省政府工作报告可以了解到,2020年在铁路方面,该省将加快昌景黄高铁、赣深客专、安九客专、兴泉铁路、昌九客专建设,推进长赣铁路前期工作。公路方面,建成兴国至赣县北延等项目,开工大广高速吉安至南康段扩容改造、通山(赣鄂界)至武宁、南昌绕城西二环等项目。机场方面,开工瑞金机场,加快抚州机场、三清山机场扩建、明月山机场二期扩建前期工作。水运水利方面,打通信江三级航道,建成四方井水利枢纽,推进鄱阳湖水利枢纽前期工作,争取开工赣抚尾闾综合整治工程。

广西壮族自治区政府工作报告强调,2020年要强力推进现代综合交通网建设。抓住交通强国建设试点机遇,掀起交通建设新高潮,力争全年投资突破1400亿元。铁路方面,围绕“五纵五横”干线铁路网建设目标,完成焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造,建成北海铁山港1-4号泊位进港铁路专用线。加快建设贵阳至南宁、防城港至东兴、南宁至崇左、南宁至玉林等项目。新开工黄桶至百色铁路、衡柳铁路提速改造、合浦至湛江高铁、柳州枢纽改造等项目。复工建设岑溪至罗定铁路。力争开工建设南深高铁玉林至深圳段、柳州经梧州至广州铁路等项目。加快云桂沿边铁路规划建设。高速公路方面,新开工平果至南宁、南宁经玉林至珠海(广西段)等14条1100公里,续建桂林至柳城、柳州经合山至南宁、贺州至巴马、浦北至北流(清湾)等25条2258公里,建成荔浦至玉林、玉林至湛江(广西段)等7条792公里,新增乐业、凌云、灵山、蒙山4个县通高速,全区县县通高速率提高到96%。加快普通公路提级改造,实现普通国省道二级及以上公路比重超过70%。水运方面,力争建成钦州30万吨级油码头、贵港二线船闸等6个项目,新开工建设防城港赤沙作业区1号2号泊位、钦州港大榄坪南7号-10号集装箱泊位工程、来宾港武宣港区水泥专用码头等10个项目。加快开展平陆运河前期研究工作。加快推进钦州港东航道扩建工程及自动化集装箱码头、防城港潭油航道、贵港到梧州3000吨航道二期工程建设。做好西江长洲枢纽五线船闸、铁山港30万吨级航道前期工作。推动红水河扩能提级。

2020年福建要实施新一轮基础设施补短板工程,福建省政府工作报告强调,加大综合交通网络、轨道交通、市政管网、5G、物流枢纽、冷链物流、海铁联运、港口集疏运等领域投资力度,推动福建省基础设施整体水平跃上新台阶。全力创建交通强国先行区,加快打造中心城区至县城1小时交通圈,力争高速公路通车里程突破6000公里、铁路在建和运营里程突破5000公里。

广东省政府工作报告也提出要加大交通运输基础设施补短板力度,加快完善高快速交通体系。今年将推进广汕汕、广湛、赣深、梅龙等高铁建设,开工建设深茂铁路深江段、深南高铁江肇段、汕头疏港铁路,力争开工深汕高铁、揭阳疏港铁路、瑞梅铁路,加快推进汕头至漳州高铁、龙岩至梅州铁路、广中珠澳高铁、潮州疏港铁路、罗岑铁路等前期工作,建成广州南沙港铁路、广州东北货车外绕线、广清城际一期,启动汕潮揭城市群城际铁路建设。开工建设黄茅海通道、南沙至中山等高速公路,抓好深中通道等54个续建项目,推进莲花山通道、狮子洋通道、深汕第二高速、河惠汕高速等项目前期工作,加快拥堵路段改扩建,年底前高速公路通车总里程超过1万公里。加快湛江、韶关、珠海等机场项目建设,开工建设深圳机场三跑道,推进广州白云机场三期、珠三角枢纽机场前期工作。加快南沙港四期、湛江港30万吨级航道改扩建、茂名博贺新港区30万吨级航道等港航项目建设,支持汕头广澳港区三期工程建设,抓好东江、北江上延、韩江航道扩能升级前期工作。

辽宁省政府工作报告强调,加快推进沈白、喀赤、朝凌高铁建设,力争沈阳机场二跑道、大连新机场、阜奈高速早日开工。

2020年,黑龙江把实施新一轮百大项目攻坚战写进了政府工作报告中,攻坚战包括续建牡佳高速铁路、佳鹤铁路改造项目,整体实施哈伊高速铁路新建和北黑铁路改造升级项目,启动哈尔滨机场二期扩建工程。建设高速公路558公里,建设普通国省干线公路1100公里,建设农村和林区公路6000公里,开工建设中俄界河治理三期工程,加快三江连通工程论证。

发展现代物流业

为供给侧改革装上“加速器”

交通运输作为现代物流业基础服务、物流供应链的主要环节,在现代物流业中发挥着基础服务功能作用。推动交通运输由传统产业向现代物流业转型,营造高效和谐的发展环境,是现代物流业发展的客观要求和必然选择。

河南省政府工作报告显示,2019年,郑州航空港经济综合实验区被确定为空港型国家物流枢纽,郑州新郑国际机场客货吞吐量保持中部双第一,中欧班列(郑州)开行班次增长33%,跨境电商进出口增长20%以上,海铁联运城市和班列扩容加密。河南省政协委员、中国邮政集团公司河南省分公司党组书记、总经理杜福说:“河南区位优势明显,高速公路密集、米字形高速铁路网四通八达、空中丝绸之路连接国内外,河南邮政物流业一定要利用好河南的大交通,做强大物流,形成大产业,推动大服务。”

广西壮族自治区政府工作报告也把构建高效便捷的物流网提上了日程。今年,广西将统筹推进能源、物流、信息、管道等基础设施网络建设,加快南宁国家物流枢纽建设,积极推进南宁国际铁路港、柳州铁路港、钦州北部湾国际门户港航运服务中心、防城港北部湾国际生鲜冷链园区一期和百色西南冷链物流交易中心等项目,同时,加快县乡村三级物流配送体系建设。

西部陆海新通道南连“21世纪海上丝绸之路”,协同衔接长江经济带,在区域协调发展格局中具有重要战略地位。广西、重庆、四川、贵州是这条通道上的四个重要“参与者”。

全力推进西部陆海新通道建设,围绕北部湾港建成国际门户港的目标,广西将开展集装箱业务全环节对标提升攻坚行动,建设多式联运全国先进港口;增开远洋集装箱航线,扩大海铁联运班列覆盖范围,力争北部湾港集装箱吞吐量达到500万标箱,海铁联运集装箱量超过20万标箱;新增跨境公路运输线路,开行中越(南宁-河内)跨境班列超过150列;加快保税物流、冷链仓储、港航服务等业态发展;打造国际贸易“单一窗口”升级版“智慧湾”项目,实现全港通行“一卡通”,提升新通道核心竞争力。

广西壮族自治区人大代表、交通运输厅厅长陈鸿起透露,今年起广西壮族自治区将全力构建大能力铁路、多通道高速公路共担、多向连通的“三出海三出边”综合交通运输走廊,实现南北辐射、东西互济,服务西南中南腹地跨区域、高水平、高质量的物流需求,创新国际运输多式联运服务,探索建立西部陆海新通道班列全程定价机制。广西壮族自治区人大代表、良庆区区长王川建议,南宁要建成面向东盟国际物流大通道,具体还要包括支持开行南宁至东盟国家的跨境全货机航线、开行跨境铁路班列等,促进南向运输跨境货物在南宁集散,加快建成南宁陆港型物流枢纽。

今年贵州省政府工作报告提出了具体目标:增加陆海新通道班列开行频次,实现“黔新欧”班列常态化运营。2020年,贵州省将正式开行“黔新欧”班列班车,“陆海新通道”班列常态化开行数量提高到72班次以上。以贵阳为例,到2020年,贵阳市以双龙—改貌综合物流枢纽区为重点的东部产业新区初步建成,铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通,通道物流组织水平显著提升。到2025年,全面构建贵阳立体化口岸系统,贵阳都拉营国际陆海通物流港基本建成,干线运输、区域分拨、物流信息、多式联运、物流服务等功能水平明显提高,基本实现与广西北部湾、重庆等周边城市协同发展,各种运输方式货物运输量达到10亿吨以上,其中铁路货运量达到6000万吨以上。

四川省政府工作报告指出,加快成渝中线高铁等项目前期工作,推动成南达万、西渝高铁四川段和南充至重庆潼南、内江至重庆大足高速公路等项目开工,做好渝昆铁路四川段等项目建设,打造成渝1小时通勤圈,提高路网联通能力,依托铁公水空多式联运、西部陆海新通道、中欧国际班列等,建设“蓉欧+达”“渝新欧+达”物流基地,东联西扩、南突北进,实现铁江海无缝衔接,打造四川东向陆江海、川渝南向陆海、西向陆路国际物流大通道。

1月13日,重庆两会举行“在推进共建‘一带一路’中发挥带动作用”专题记者会,重庆市人大代表、两江新区党工委副书记、管委会常务副主任王志杰表示,只有依托大通道,才有大物流、大贸易,因此必须让大通道“畅起来、活起来、亮起来”。为此,两江新区努力将果园港打造成为一个国际多式联运的枢纽基地,并把果园港建设成为和新加坡港相互协同的双枢纽港。重庆市政协委员、市政协副秘书长王济光在记者会上指出,针对在推进西部陆海新通道建设过程中呈现出交通运输瓶颈明显、物流成本偏高、竞争能力不强等问题,建议重庆作为西部陆海新通道的倡导者和推进工作的谋划者,推动完善国内省际间跨区域协作机制,参与国家与通道沿线国家的多双边磋商,努力争取形成更多创新合作开放平台。

梳理全国各地省政府工作报告不难发现,发展现代物流业屡屡打上了着重号。

农工党福建省委员会在福建省两会期间就当地发展现代物流业提出了如下建议:要加强陆海资源整合,加快晋江、龙岩、三明、武夷山等陆地港建设,依靠公路、铁路、水运对接内陆省份业务网点和陆地港,增强港口揽货集聚能力。加强与中西部重要物流节点城市合作,发展海铁联运。围绕物流链全流程,强化运输、仓储、配送、检验检疫、通关、结算等环节高效对接,提供一站式综合服务。

海南省对于发展现代物流业有着自己的盘算,海南省政府工作报告提出:瞄准3年内形成千亿规模目标,大力发展现代物流业。加强省内港口资源整合和基础能力建设,加密物流航线网络,拓展沿海捎带、中转集拼等业务,完善金马现代物流中心等物流基础设施,强化冷链物流细分领域研究、规划和培育。为此,海南将做强港口、机场战略支点,完成美兰机场二期建设,推进三亚新机场、儋州机场前期工作;对接西部陆海新通道,推进洋浦港区码头、航道能力提升,打造区域国际集装箱枢纽港。推动琼州海峡港航一体化,进一步解决过海难、过海慢问题。构建全岛圈层式广通达交通网,启动环岛高速公路“大三亚”扩容工程。加快建设文临、山海、儋白高速,推动岛内高速公路“县县通”,积极谋划“田”字形高速铁路网建设。

推进外贸提质增效,物流是关键,广东省将加强综合保税区建设写进了政府报告中,今年将推广国际贸易“单一窗口”标准版,压缩口岸通关时间,降低进出口合规成本,扎实办好境外合作园区,支持中欧班列开展多式联运和回程业务。

云南省政府工作报告强调,重点推进5个国家物流枢纽建设,加快省级物流产业园和口岸物流配套设施建设,发展跨境物流,围绕重点产业布局,加快补齐重要物流节点区域基础设施短板。“加快交通基础设施建设,加快形成高效快捷的高速公路网,打通交通运输瓶颈制约,补齐公路运输短板,将逐步改善云南长期存在的物流运输成本过高的局面。”云南省政协委员、省交通运输厅规划处副处长周明贤说。

九三学社河北省委在提案《以物流枢纽建设撬动河北省经济发展》中建议,河北省应着力做好传统商贸物流转型升级和加快承接京津产业转移步伐,建立联络全球、面向全国、承接京津、带动周边同时又能服务本地区的智慧物流服务网络,推动商贸物流融合发展。依托高速公路和铁路、港口,以各国家物流枢纽城市为支点,推进跨区域陆海空联运体系建设,构建开放型商贸物流网络,使商贸物流业成为河北省服务业支柱性产业。

互联互通求共赢

构建对外开放合作高地

长三角一体化、粤港澳大湾区、琼州海峡港航一体化发展、京津冀协同,这些国家战略的背后都离不开交通设施建设和运营管理的互联互通。通过地方两会政府报告可以看出,各个省市都根据自己所在区位和站位,对此进行了谋划。

刚刚过去的2019年,安徽省长三角一体化发展战略扎实开局,区域发展整体效能不断提升:打通2条省际“断头路”,合肥区域性航空枢纽和国际航空货运集散中心建设付诸实施,合肥经开区综合保税区、铜陵(皖中南)保税物流中心(B型)、芜湖跨境电商综合试验区获批建设,蚌埠港二类水运口岸实现对外开放,进口货物“两步申报”通关改革启动实施;芜湖、蚌埠至上海港口直达航线首次开通,芜湖港集装箱年吞吐量首次突破100万标箱;合肥中欧班列开行368列,发运列数和箱量分别增长102.2%和102.6%。根据安徽省政府工作报告,2020年,安徽省将大力提升基础设施互联互通水平,推进滁州、马鞍山与南京城际轨道对接建设,加快合肥都市圈轨道交通建设,深化沿江港口与上海、宁波舟山等港口合作,强化与上海机场战略合作。

浙江省的政府工作报告回顾了2019年着力落实长三角一体化国家战略的成就,包括:率先编制实施推进长三角区域一体化发展行动方案,启动长三角生态绿色一体化发展示范区建设,大通道建设全面加快,建成铁路杭州南站,杭州湾大桥北接线二期、甬台温沿海高速公路复线如期通车,宁波机场三期工程投运。2020年,浙江将以“四大”建设为载体推动长三角一体化发展——加快推进长三角一体化发展重大标志性工程,纵深推进小洋山全域一体化开发,协同推进长三角港口一体化发展,打造世界级港口群;深入推进大湾区建设,加快推进“三廊四新区”建设,突出环杭州湾经济区核心区作用,建设甬台温临港产业带;全面整合各类开发区(园区)和产业集聚区;深入推进中国(浙江)自由贸易试验区创新发展,加强与上海自贸试验区临港新片区联动,加快省内联动创新区建设,谋划建设自由贸易港;打造“一带一路”枢纽,大力推进义甬舟开放大通道建设,深化“四港”联动,力争“义新欧”班列全年运行1000列。

“丝路海运”建设是福建交通运输业落实“一带一路”倡议的一块金字招牌。福建省政协委员吴崇伯呼吁,构建“网上丝绸之路”一要吸纳国内外相关港口、航运企业参与“丝路海运”平台建设,完善“丝路海运”商标建设和推广,加快服务标准落地实施及丝路海运联盟构建,实现数据共享;二要深化航线网络布局,推动沿线港口合作,提高“丝路海运”航线密度,加强与东盟、非洲国家能源出口国港口对接合作,使福建港口成为海上丝绸之路重要能源矿产进口口岸、重要中转和加工基地;三要加强陆海资源整合,加快物流链条有机衔接。加快陆地港建设,增强港口揽货集聚能力,发展海铁联运,积极发展两岸陆海联运,优化全程物流服务;四要加快联运基础设施建设,推进重点港口项目建设。提升主要港区规模和功能,提高港口辐射内陆服务能力,鼓励与东盟国家开展码头基础设施等合作,完善“丝路海运”绿色通道建设;五要加强与日本、韩国、新加坡在东南亚和南亚等第三方市场的合作,拓展“丝路海运”市场腹地。

海南省地方两会期间,民进海南省委会递交了提案:推动琼州海峡港航一体化发展,完善协调机制,由国家部委牵头,协调广东、海南两省统筹琼州海峡港航一体化工作,同时由地方政府成立专项工作组牵头企业加快推动,取得实质性进展。还要推动以国企为主导的琼州海峡港航企业资本一体化,将两岸各方利益整合到一个平台上来,打破港航企业利益分割和监管区域分割的格局。民革海南省委会递交的提案则呼吁加快推进琼州海峡跨海通道建设,将海运、公路和铁路等各种枢纽联通,以港口为平台,通过海、铁、公多式联运,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络,更好地推动内陆与沿海港口联动发展。

广东省政府工作报告为深入推进粤港澳大湾区建设拿出了“广东方案”——加强基础设施互联互通,推进粤澳新通道建设、皇岗口岸重建和深圳湾口岸24小时通关,完善港澳机动车便利入出内地政策措施;加快南沙国际航运贸易枢纽建设,积极争取前海深港现代服务业合作区扩区;完善跨珠江口通道和珠三角城际轨道网络规划;支持湛江参与共建西部陆海新通道。

辽宁和上海把航运中心建设与区域协同紧密联系起来。

上海市政府工作报告提出,加快推进自贸试验区临港新片区建设,进一步发挥自贸试验区的引领带动作用。推动临港新片区投资自由、贸易自由、资金自由、运输自由、人员从业自由和信息快捷联通政策加快落地,基本建成具有全球航运资源配置能力的上海国际航运中心。推动建设浦东国际机场四期工程,基本建成国际集装箱枢纽港和亚太航空枢纽港。着力发展海铁联运、水水中转,加快建设外高桥铁路进港专用线和大芦线等内河航道,基本形成现代航运集疏运体系。促进航运要素和功能性机构集聚,推动航运运价指数期货上市,基本形成现代航运服务体系。加快邮轮经济全产业链发展,建设国际一流的邮轮母港,大力推进长三角生态绿色一体化发展示范区建设,加快打造虹桥国际开放枢纽,在科技创新、基础设施、生态环境、公共服务、对外开放、统一市场、公共安全等领域加快推进项目合作、平台共建和政策协同。

辽宁省政府工作报告强调,推进大连东北亚国际航运中心建设,抓好沿海经济带新旧动能转换试验,大力发展海洋经济,推进港口、产业、城市融合发展。要加快推进辽宁“一带一路”综合试验区、中国—中东欧“17+1”经贸合作示范区、东北亚经贸合作先行区建设。加强区域交流合作,积极参与京津冀协同发展战略,推动京沈客专全线贯通,主动对接长江经济带、长三角一体化、粤港澳大湾区战略,承接产业转移和创新要素辐射。

扩大智能升级

推动智慧绿色交通发展

如果说生态文明建设是交通运输的新抓手,智能升级则是交通运输实现新飞跃的新助力。

河南省政府工作报告的关键词之一就是生态文明。报告提出,坚决推进污染防治攻坚。下大力气调整优化产业、能源、运输、用地结构,强化联防联控和区域共治,打好蓝天、碧水、净土保卫战。确保完成年度空气质量改善指标。持续强化污染防治。突出大气污染治理,全面开展散乱污企业、散煤和散尘污染治理,严格落实控尘、控煤、控车、控油、控排、控烧措施,实施工业企业深度治理项目3.1万个。

广东省政府工作报告表示,今年将坚决打好污染防治攻坚战——抓好挥发性有机物、氮氧化物减排和柴油货车、工地扬尘治理,在物流、环卫等领域推广应用新能源汽车,加快港口岸电配套使用、内河船舶LNG动力改造等等。

传统向现代转型,新生态取代旧模式,智能是当下谋划现代交通运输业最热的路径。

陈鸿起表示,今年广西将建设一批智慧高速公路和智慧运输服务示范项目,建设面向东盟、服务西部陆海新通道的广西综合交通运输大数据中心。上海市政府工作报告也提出,加快建设智慧绿色港口。

天津市人大代表、市交通运输委党委书记、主任王魁臣介绍,围绕天津港港口集疏运体系建设,今年将推动天津港进一步扩大设备智能化升级技术在传统码头的应用,完成联盟国际集装箱公司4台大型装卸设备的自动化改造,进一步扩大RTG自动化作业范围;将继续推进无人电动集卡的规模化应用,开展无人电动集卡与TOS系统、自动化作业系统、中央控制系统对接,实现25台无人电动集卡在集装箱公司北区参与实际作业;将组织液体散货码头智慧化升级改造,建立两条示范工艺管线,实现对作业流程的一键式执行,以及管路阀门的自动控制;将加强绿色港航技术装备的推广应用,6月底前淘汰天津港集团自有国三货运车辆,年内推动天津市首艘电动力船舶下水投入使用;将积极贯彻落实交通运输部《港口和船舶岸电管理办法》,修改完善港口岸电设施建设奖励政策,研究制定岸电使用鼓励措施,推进靠港船舶岸电使用全覆盖;将全力推动水运工程项目优质高效实施,包括天津港北疆港区C段智能化集装箱码头项目、北港池海嘉汽车滚装码头工程、高沙岭港区10万吨级航道一期工程等项目。

公路成网、铁路密布、高铁飞驰,巨轮远航,飞机翱翔,天堑变通途,加快建设交通强国,是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。为梦想不舍昼夜,2020年是加快建设交通强国的紧要之年,“事辍者无功、耕怠者无获”,让我们科学谋划、久久为功,努力展现新作为新担当,让交通运输业意气风发,为当好全面建成小康社会的先行官奋楫而行。

来源:中国水运报