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 2020年是山东省港口集团成立以来的第一个完整运营年度，在全球港航业普遍低迷的艰难时势下，山东港口却交出了一张亮丽的成绩单：全年货物吞吐量、集装箱吞吐量分别逆势增长7.5%、6.5%，山东港口也成为全球首个14亿吨大港。2月1日，山东省港口集团总经理李奉利表示：“这是山东港口一体化改革向纵深发展释放的红利。可以说，我们正面临着前所未有的发展机遇。”

2019年8月，省委、省政府作出了推进全省沿海港口一体化改革、组建山东省港口集团的重大决策，全省沿海港口实现规划“一盘棋”、管理服务“一张网”、资源开发“一张图”。

改革除了让强港更强，对其他地方港口带来了哪些具体变化？对于记者的这个问题，李奉利举了一个“小港口”的例子。烟台龙口港曾经是全国最大的地方港，历史虽长，当下却面临发展模式陈旧、影响力不足、短板明显的问题。“经过分析研判，集团将散杂货、液体化工、集装箱、客滚、港口综合物流确定为龙口港五大支柱板块，打造新的‘拳头’品牌。”李奉利说，现在龙口港生产经营多点开花、量效齐增。

除了“量”的变化，龙口港通过新平台释放的“改革红利”也让职工们感受深切。去年龙口港取消了在一线司机中运行多年的“两大班”班制，改为“三班两运转”，职工们拍手叫好。在港工作20多年的司机师傅高兴地说：“新班制能让员工得到更充分的休息，可以更好地保障安全生产，作业效率也更高了。”

进入2021年，山东港口也站在了新起点。“我们将以国际领先的智慧绿色港、物流枢纽港、产城融合港、金融贸易港、邮轮文旅港为载体，加快建设东北亚国际航运枢纽中心，加速迈向世界一流海洋港口。”李奉利说，下一步，要加大智能港口、智能码头攻关力度，率先制定并推广自动化码头标准，积极研究试用新一代空轨技术，始终把握创新发展主动权。

来源：大众日报