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据悉，近年来，黄骅港在实现煤炭翻车、堆取环节自动作业基础上，攻克智能装船技术难关，并实现全港智慧化作业，标志着黄骅港全面进入智慧化发展阶段，传统人工作业已成为历史。

当前，以大数据、互联网、人工智能为代表的新一代信息技术发展日新月异，深刻改变着各行业的发展理念，颠覆着传统的生产组织方式。

煤炭港口一方面具有区域相对集中、经验相对成熟的突出特点，另一方面又涉及煤矿、铁路、航运等较多综合因素，是有条件也需要开展智慧化建设的领域。但国内散货港口由于受货种、外部条件等因素影响，智慧化进展较为缓慢，尤其是煤港，装卸工艺、作业方式以及环保设施等多年来没有大的改进和提升，翻车、堆取、装船等生产作业都是简单的重复性劳动，现场工作环境差、条件艰苦。

针对这种情况，黄骅港务公司负责人表示，“要围绕生产实际，在提升港口作业效率、改善广大一线员工作业条件、降低劳动强度上有新突破，在实现公司经营质量效益提升的同时，推进煤炭港口智慧化发展。”

为此，黄骅港强化自主创新，按照“实现作业模式转变和作业效率提升”的总体思路，抓住5G、大数据等信息技术快速发展的有利时机，持续攻关，先后实施完成智能堆场改造、装船机远程操控，全面实现煤港翻车、堆取环节的自动作业。

在完成翻车、堆取环节的自动作业后，该公司又把攻关的重点放在智能装船研究上。相较于自动化改造，智能装船可变因素多，精度要求高，技术复杂。为此，该公司专门从一线选拔优秀人才和青年党员参与技术创新，成立课题组进行攻关。通过不懈努力，课题组相继研发了船舶平衡仪、水尺监测装置等辅助技术，同时积极协调船方，搜集船舶数据，建立船舶来港数据库模型。经过努力，智能装船最终试验成功。

“以前需要两人操作一台单机，现在一人可以控制整条流程线，而且作业效率提升近10%。”课题组项目负责人自豪地说。

集控操作员王翔告诉笔者，以前他要钻进港区装船机大臂上不足3平方米的操作室，在距离海平面大约20米的高空中连续工作十几个小时。如今，他们只需在舒适的办公室动动鼠标，给操作系统发送一条指令，一系列操作便会自动完成。

当前，随着我国“碳达峰”“碳中和”目标要求的提出，煤港进入到发展的窗口期。唯有依靠科技创新，持之以恒推进智慧港口建设，方能实现转型发展。

在智能装船试验成功后，课题组进一步强化问题梳理与消缺，跟踪数据收集与写实，通过近一年的努力，在港区实现了由机上操作到远程集控再到全面智能作业的转变，最终全面实现翻车、堆取、装船全流程作业的智能化管控。

与此同时，黄骅港不断强化数据整合、挖掘与增值应用，加强业务协同，加快推进点、线、面、体全流程、全方位智慧港口建设。在生产智能化方面，黄骅港对数据进行分类整理，根据工作流程、工作逻辑，提炼出包含生产计划、生产调度、作业流程等方面的生产管控流程图，重新搭建起以岗位需求为主导的管控界面。

同时，该公司还针对性的建设了5G专网，实现航道海域和陆域生产作业区5G信号全覆盖。建成北斗CORS系统，实现所有装卸设备的北斗定位系统转换，为港区单机、船舶、车辆等提供实时北斗差分数据，提高了设备控制精度和稳定性，有力推动了智慧港口建设。

黄骅港还通过信息化与生产运营深度融合，将信息技术深入到港口生产、管理、服务等各方面，为生产运营和管理决策提供智能化支持，提升了港口作业效率和管理手段，实现了港口高效、智慧发展，也为行业发展提供了可复制、可借鉴的实践经验。