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12艘船大单终于下了?这家船东火速“辟谣”遭员工质疑“没魄力”

作者:   发布时间:2021年12月17日    浏览量:49   字体大小:  A+   A- 

 即将订造12艘15800TEU双燃料集装箱船,成为亚洲首家订造LNG动力万箱船的集运公司?阳明海运再次迅速“辟谣”,但不得不说这份传言中的订单确实快了。不过,阳明海运在这一轮火爆市场中一再错过买船造船的机会,“省钱拖拉”“没有魄力”的弊端甚至已经遭到员工的质疑。

 

12月15日,台媒报道称,据可靠消息,阳明海运将于本周五(12月17日)向董事会提出订造12艘15800TEU双燃料集装箱船计划,总投资金额估计将超过20亿美元,如果顺利通过,将成为亚洲第一家建造该型集装箱船的公司。

 

消息称,阳明海运董事会成员都赞成建造LNG动力船,但有部分董事主张不要一次性订造这么多艘,可以效仿阳明海运所属THE Alliance联盟成员赫伯罗特一样,即造6艘即可。不过,系列船选择两种不同船型,不仅会大幅提高成本,也会增加管理与维修上的困难,阳明海运经营团队如何说服董事会还有待观察。

 

不过,阳明海运随后于当天下午发布公告否认澄清指出,称上述消息均属媒体“自行臆测”,“与事实不符”,“针对特定媒体持续未经查证报道造成投资人误会,深表遗憾”。阳明海运强调,有关船舶资源规划为公司运营重要议题,将持续关注船舶市场趋势,配合中长期航线业务规划以及国际环保法规要求,发展船队资源以提升运营竞争力。

 

阳明海运订造万箱船的规划确实由来已久。最初在今年7月,董事长郑贞茂首度证实,为配合THE Alliance联盟调整航线,将进行造船计划,正在评估建造23000-24000TEU超大型集装箱船,维持在联盟和全球海运业的相对地位。这是阳明海运首次正式将订造两万箱级超大型船。当时有消息人士称,阳明海运估计会先造13000到15000TEU集装箱船,24000TEU级可能列在下一批,同时会采取自建与长租都有的方案。

 

今年9月17日,曾有台媒报道,阳明海运的订船计划将在当天董事会拍板,规划订造15艘15800TEU新巴拿马型集装箱船,另外订造5-6艘24000TEU超大型船,其中部分采取长租,部分自己出资建造。但阳明海运随后就在同日晚间发布澄清公告,称“该报道所载内文及数字均为媒体自行臆测,本公司并未发布任何资本支出计划”。

 

11月,阳明海运董事长郑贞茂又强调,虽然公司业绩大幅改善,但目前将以投资回报率为优先考虑,造船案要经过精算,目前还不会定案。他同时指出,阳明海运运营策略灵活,除了订造新船,租船与购买二手船都在考虑之列;此外,减排是全球趋势,未来阳明海运购置新船时会将环保因素纳入考量。

 

不久前,阳明海运在业绩说明会上谈及造船规划时称,造船案要经董事会决议,还不到公布的时候。此外阳明海运还透露,新造船倾向于直接使用节能燃料,而目前的节能燃料基本是低硫燃料或者LNG。

 

业内人士指出,阳明海运订造新船的时机已经拖晚,目前船价高涨,而且造船厂订单船期基本排满,即使近期订单量减少也不肯降价造船。以LNG动力船为例,近期地中海航运在韩国现代重工集团订造的6艘15000TEU双燃料集装箱船,造价为每艘1.67亿美元,与去年年底赫伯罗特在大宇造船订造的6艘24000TEU双燃料船造价基本持平。

 


就在近日,阳明海运一位船长上书董事长郑贞茂,痛陈公司长年为省钱造成的弊端,以及僵化的KPI,眼前这个大多头却没人有魄力造船、买船,浪费未来3年赚大钱机会,建议不如把公司卖了赚取大量价差,上缴国库。

 

该船长称,阳明海运目前造船方面毫无消息,眼看造船成本攀升,船厂交船日期更久,公司却说造船很复杂。就算为符合减碳公约造LNG燃料船,阳明也不是第一家造LNG船的航商,所有航商都在抢第一时间以获得船舶为优先,以在百年难得大多头获取更大竞争力,公司却保守到想将钱留在日后空头再用,去年就有机构分析,海运产业结构已改变,这波海运多头会到2024年,后续也不容易回到过去恶性竞争,而公司却是白白浪费后面3年会赚更多钱得机会。

 

事实上,阳明海运确实有订造万箱船的需求。据了解,在目前全球前十大集运公司中,只有阳明海运今年未曾下单订船,当前手持订单不足10万TEU,且在2023年之后无任何新船交付。另外,阳明海运也是三大海运联盟成员中,唯一一家没有两万箱船的公司。

 

根据Alphaliner的数据,目前阳明海运旗下船队运营着90艘集装箱船,包括50艘自有船舶和40艘租入船舶,总运力约为66.20万TEU,排名全球第9位,是THE Alliance联盟中运力最少的成员公司。此外,阳明海运手持订单共计5艘59300TEU,占其现有船队比例仅为9%。

 

财报数据显示,今年11月阳明海运合并营收新台币344.82亿元(约合人民币79.44亿元),月增1.77%,年增125.89%。累计前11个月,阳明海运营收为新台币2993.68亿元(约合人民币689.65亿元),逼近新台币3000亿元大关。有分析师提出的最新评估报告,预测阳明海运今年全年获利1622.52亿元新台币,明年获利有望达到1850亿元新台币。

 

来源:国际船舶网