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订单创近10年来新高!台州造船业再“扬帆”

作者:   发布时间:2022年01月14日    浏览量:15   字体大小:  A+   A- 

 台州的重要特色产业造船业,号称我国船市的风向标。受2008年全球金融危机影响,台州造船业进入“寒冬”,很多企业停工停产。沉寂了十几年后,台州造船业在2021年再次迎来了“扬帆出海”的时机,眼下,我市各大船厂订单不断,不少企业的订单量创下近10年来新高。

 


船厂企业如何做到“涅槃重生”?

 

台州造船业再次“扬帆”

 

各大船厂订单不断,创近10年来新高

 

国营海东造船厂

 

2021年12月31日,国营海东造船厂的船台上,4760吨的油轮“新科16号”即将完成舾装,近期将下水海试,预计在春节前交付船东。在刚刚过去的2021年,企业已经向船东交付了3条船舶。对于企业来说,这样的交付量是过去十几年来不敢想象的事情。

 

“今年已经交了3条,产值3.38多亿。以前起码要两年,才能达到这个产值。”国营海东造船厂副总张艳告诉记者,2021年的订单完全可以用“火爆”来形容。

 

 

去年一年,企业共签订了15艘各型船舶的订单,包括油化船、散货船、集装箱船等多种船型。目前,除了即将下水的“新科16号”,还有7艘不同型号、不同吨位的船只正在船台上紧张地组装。

 


此外,还有多艘船只已经开始图纸设计和下料。尽管目前已经在招兵买马,火力全开,但企业完成这些订单还是要排到2023年。

 

浙江皓友造船有限公司

 

在三门健跳的皓友造船有限公司,从2021年9月至12月,短短的三个月时间,企业就接到了8艘船的订单。

 

 

 

浙江皓友造船有限公司总工程师 邱克夏:我们公司从去年下半年到现在陆续接了有8条船的订单。有三艘到现在已经接近下水,这个订单根据生产安排应该能持续到2023年的五六月份。

台州市五洲船业有限公司

 

位于椒江前所街道的台州市五洲船业有限公司,2021年与2020年相比,企业订单也是翻了好几番。

 

 

台州市五洲船业有限公司董事长 潘学剑:2020年我们只造了2条船, 现在目前在造的船是有4条,还有两条没开始造,大概总的有6条船。

 

根据台州市船舶工业行业协会提供的数据,2021年1-10月份,台州全市47家造船企业承接新船订单443艘,合计237万载重吨,船价65亿元,完全可以满足2021年和2022年度的生产。

 

而对比2020年数据,企业承接新船订单349艘,合计151万载重吨,造价45亿元。可见,2021年数据相比2020年有较大幅度的增长。

 

面对红火的市场

 

台州造船企业没有盲目乐观

 

不过,面对如此红火的行业现状,台州造船企业的负责人却有着清醒的认识,在他们看来,造船业虽然势头强劲,但船企利润却很低。这对造船企业来说,是个大的考验。

 

浙江皓友造船有限公司总工程师 邱克夏:看着是一片红火,实际真正作为造船企业来说,他的利润空间越来越小。以前造一艘船利润率至少达到20%到30%,现在2%、3%、5%,都是算高的。

 

此外,随着疫情在全球范围内的变化,国际航运价格也在逐步回落,接下来,航运企业造船的需求也会随之下降。

 

 

 

国营海东造船厂副总 张艳:上半年波罗的海干货指数2000年年底都是3000多点以上,现在是2000多点,差不多跌了将近1000点,这意味着运费会下来,下来以后船东的热情肯定也会下来。

 

台州市五洲船业有限公司董事长 潘学剑:我希望大家不要盲目,造船厂好了之后,都去投资了,容易造成2008年的景象,风险还是有的。

 

船企多措并举

 

积极应对市场风浪

 

面对未来市场可能存在的风险,台州造船企业正通过加大技术创新力度、提升船舶智能水平、加强精细化管理等手段,进一步应对市场的风浪。

五洲船业有限公司:

 

专攻液化气船舶领域,成为领头羊

眼前这条刚刚完成海试的5500方“丰益3号”轮,是台州市五洲船业有限公司研发的新型船。该船马力小,航速快,油耗低,新船能效设计指数已经达到第三阶段标准,各项指标在同规格LPG运输船市场中属领先水平。因为技术先进,该型液化气船一经推出便受到了市场的热捧。

 

台州市五洲船业有限公司董事长 潘学剑:现在我这条刚刚造好,我下面,我们叫做5500的LPG,那么5500的1号已经试航了,5500的2号,5500的3号,5500的4号现在合同都订了,就连续4条船开始造了。

 

近几年来,台州市五洲船业有限公司并没有只盯着航运企业青睐的散货船、平板驳船等技术要求相对较低的船型,而是一头扎进LPG(液化石油气)等相对冷门的专业液化气船舶领域,加大研发力度,研发新型船舶,成为该细分领域的领头羊。

 

国营海东船厂:

 

精细化管理降低生产成本

 

提升行业竞争力

 

与五洲专注于生产高附加值的液化气船舶不同,国营海东船厂则立足现有的成熟船型,把更多的精力放在提升船舶的绿色航行和智能控制水平上,以此提升自己的竞争力。

 

 

 

国营海东造船厂副总 张艳:现在讲得最多的就是一个绿色船舶,我觉得以后智能会是一个发展趋势。

 

此外,目前造船行业仍然属于多环节、低水平、高能耗的制造业。通过精细化管理来实现生产成本的降低仍然大有可为。而这正是当下国营海东船厂正在努力的一个方向。

 

浙江皓友造船有限公司:

 

发展国际市场,发展修理外轮业务

 

与五洲和海东这两家企业专注于造船领域不同,浙江皓友造船有限公司则开辟了自己的第二战场,成为台州第四家具备船舶修理能力的造船企业。不仅如此,企业还后发先至,即将成为台州第一家获得修理外轮资质的企业。

 

浙江皓友造船有限公司修理部经理 邹武:目前我们厂里对外港口开放,国家已经批下来,我们厂里面争取明年2021年7月份验收,发展国际市场,发展修理外轮业务。

 

 


记者了解到,面对未来的不确定因素,在各家造船企业努力提升自身市场竞争力的同时,台州市船舶工业行业协会也通过与台州市船东协会的对接,实现双方在信息和市场等多种资源的共享,推动台州船队升级换代,增加在内贸运输市场的竞争力。

 

台州市船舶工业行业协会会长 梁新方:我又参股航运业,实际就是一个产业链,那么这样信息掌握提前,在决策投资的时候,我们对将来的预期判断更加明确。

来源:国际船舶网