订单创近10年来新高！台州造船业再“扬帆”
作者： 发布时间：2022年01月14日 浏览量：406 字体大小： A+ A-
台州的重要特色产业造船业，号称我国船市的风向标。受2008年全球金融危机影响，台州造船业进入“寒冬”，很多企业停工停产。沉寂了十几年后，台州造船业在2021年再次迎来了“扬帆出海”的时机，眼下，我市各大船厂订单不断，不少企业的订单量创下近10年来新高。
船厂企业如何做到“涅槃重生”？
台州造船业再次“扬帆”
各大船厂订单不断，创近10年来新高
国营海东造船厂
2021年12月31日，国营海东造船厂的船台上，4760吨的油轮“新科16号”即将完成舾装，近期将下水海试，预计在春节前交付船东。在刚刚过去的2021年，企业已经向船东交付了3条船舶。对于企业来说，这样的交付量是过去十几年来不敢想象的事情。
“今年已经交了3条，产值3.38多亿。以前起码要两年，才能达到这个产值。”国营海东造船厂副总张艳告诉记者，2021年的订单完全可以用“火爆”来形容。
去年一年，企业共签订了15艘各型船舶的订单，包括油化船、散货船、集装箱船等多种船型。目前，除了即将下水的“新科16号”，还有7艘不同型号、不同吨位的船只正在船台上紧张地组装。
此外，还有多艘船只已经开始图纸设计和下料。尽管目前已经在招兵买马，火力全开，但企业完成这些订单还是要排到2023年。
浙江皓友造船有限公司
在三门健跳的皓友造船有限公司，从2021年9月至12月，短短的三个月时间，企业就接到了8艘船的订单。
浙江皓友造船有限公司总工程师 邱克夏：我们公司从去年下半年到现在陆续接了有8条船的订单。有三艘到现在已经接近下水，这个订单根据生产安排应该能持续到2023年的五六月份。
台州市五洲船业有限公司
位于椒江前所街道的台州市五洲船业有限公司，2021年与2020年相比，企业订单也是翻了好几番。
台州市五洲船业有限公司董事长 潘学剑：2020年我们只造了2条船， 现在目前在造的船是有4条，还有两条没开始造，大概总的有6条船。
根据台州市船舶工业行业协会提供的数据，2021年1-10月份，台州全市47家造船企业承接新船订单443艘，合计237万载重吨，船价65亿元，完全可以满足2021年和2022年度的生产。
而对比2020年数据，企业承接新船订单349艘，合计151万载重吨，造价45亿元。可见，2021年数据相比2020年有较大幅度的增长。
面对红火的市场
台州造船企业没有盲目乐观
不过，面对如此红火的行业现状，台州造船企业的负责人却有着清醒的认识，在他们看来，造船业虽然势头强劲，但船企利润却很低。这对造船企业来说，是个大的考验。
浙江皓友造船有限公司总工程师 邱克夏：看着是一片红火，实际真正作为造船企业来说，他的利润空间越来越小。以前造一艘船利润率至少达到20%到30%，现在2%、3%、5%，都是算高的。
此外，随着疫情在全球范围内的变化，国际航运价格也在逐步回落，接下来，航运企业造船的需求也会随之下降。
国营海东造船厂副总 张艳：上半年波罗的海干货指数2000年年底都是3000多点以上，现在是2000多点，差不多跌了将近1000点，这意味着运费会下来，下来以后船东的热情肯定也会下来。
台州市五洲船业有限公司董事长 潘学剑：我希望大家不要盲目，造船厂好了之后，都去投资了，容易造成2008年的景象，风险还是有的。
船企多措并举
积极应对市场风浪
面对未来市场可能存在的风险，台州造船企业正通过加大技术创新力度、提升船舶智能水平、加强精细化管理等手段，进一步应对市场的风浪。
五洲船业有限公司：
专攻液化气船舶领域，成为领头羊
眼前这条刚刚完成海试的5500方“丰益3号”轮，是台州市五洲船业有限公司研发的新型船。该船马力小，航速快，油耗低，新船能效设计指数已经达到第三阶段标准，各项指标在同规格LPG运输船市场中属领先水平。因为技术先进，该型液化气船一经推出便受到了市场的热捧。
台州市五洲船业有限公司董事长 潘学剑：现在我这条刚刚造好，我下面，我们叫做5500的LPG，那么5500的1号已经试航了，5500的2号，5500的3号，5500的4号现在合同都订了，就连续4条船开始造了。
近几年来，台州市五洲船业有限公司并没有只盯着航运企业青睐的散货船、平板驳船等技术要求相对较低的船型，而是一头扎进LPG（液化石油气）等相对冷门的专业液化气船舶领域，加大研发力度，研发新型船舶，成为该细分领域的领头羊。
国营海东船厂：
精细化管理降低生产成本
提升行业竞争力
与五洲专注于生产高附加值的液化气船舶不同，国营海东船厂则立足现有的成熟船型，把更多的精力放在提升船舶的绿色航行和智能控制水平上，以此提升自己的竞争力。
国营海东造船厂副总 张艳：现在讲得最多的就是一个绿色船舶，我觉得以后智能会是一个发展趋势。
此外，目前造船行业仍然属于多环节、低水平、高能耗的制造业。通过精细化管理来实现生产成本的降低仍然大有可为。而这正是当下国营海东船厂正在努力的一个方向。
浙江皓友造船有限公司：
发展国际市场，发展修理外轮业务
与五洲和海东这两家企业专注于造船领域不同，浙江皓友造船有限公司则开辟了自己的第二战场，成为台州第四家具备船舶修理能力的造船企业。不仅如此，企业还后发先至，即将成为台州第一家获得修理外轮资质的企业。
浙江皓友造船有限公司修理部经理 邹武：目前我们厂里对外港口开放，国家已经批下来，我们厂里面争取明年2021年7月份验收，发展国际市场，发展修理外轮业务。
记者了解到，面对未来的不确定因素，在各家造船企业努力提升自身市场竞争力的同时，台州市船舶工业行业协会也通过与台州市船东协会的对接，实现双方在信息和市场等多种资源的共享，推动台州船队升级换代，增加在内贸运输市场的竞争力。
台州市船舶工业行业协会会长 梁新方：我又参股航运业，实际就是一个产业链，那么这样信息掌握提前，在决策投资的时候，我们对将来的预期判断更加明确。
来源：国际船舶网
