三菱联手嘉吉打造首艘风力推进散货船
作者： 发布时间：2022年06月27日 浏览量：587 字体大小： A+ A-
日本三菱公司的一艘散货船将首次尝试安装和部署BAR Tech公司的风力推进装置WindWings。
6月21日，三菱商事株式会社（Mitsubishi Corporation）、嘉吉（Cargill）、BAR Technologies（BAR Tech）和雅苒海洋技术（Yara Marine）同时宣布，三菱公司的“Pyxis Ocean”号将是第一艘安装和部署BAR Tech的WindWings风翼技术的船。
据介绍，这艘80962载重吨散货船将由BAR Tech公司的合作伙伴雅苒海洋技术交付和安装2套WindWings系统，欧盟提供了部分改装资金。改装预计将于2023年初进行系统部署。
该船将由美国嘉吉公司租赁运营，这是嘉吉公司与MC Shipping在2019年启动的合作的下一步。新加坡MC Shipping是三菱公司的航运部门，双方在2019年启动了一项合作，以增加能源节约和减少国际航运的排放。这两个WindWings的首次部署大大加快了去碳化进程。
该项目由设计、资金、供应、安装、租赁和运营等众多行业参与者组成，体现了航运业为加快能源转型所需的合作。两个WindWings系统将由Yara Marine交付并安装在船上，其中一个WindWings系统由欧盟资助，作为欧盟Horizon 2020项目的一部分，致力于展示国际航运去碳的解决方案。
据国际船舶网了解，WindWings风翼技术通过将其最高达45米的巨大实心翼帆安装在甲板上，利用风力推进技术与航线优化相结合的解决方案，能够为大型船舶实现达30%的燃料消耗减少。
“Pyxis Ocean”号是一艘5年船龄的80962DWT的散货船，代表了能源转型给全球船队带来的挑战。由于船龄长达9年的船舶占全球散货船队的55%，因此航运业迫切需要能够解决现有船舶脱碳的改造方案，同时研究和开发未来的清洁燃料来源，如可再生气体和氢气。
三菱商事株式会社船舶部总经理Takafumi Oka说：“船舶运营商和租船业面临的压力是采取积极主动的行动，快速解决其现有船舶在能源转型方面的紧迫挑战。我们与嘉吉公司的合作关系表明，为了协调各利益相关方的战略目标，确保全球船队能够跟上不断变化的需求，以减少我们行业的环境影响，需要进行合作努力。与跨国同行一起共同克服挑战，实现这一目标，这是一个令人兴奋的旅程，我们希望在我们的海运业看到许多这样的合作，以扩大解决方案。”
“整个海运供应链的合作对于有效部署减排解决方案至关重要，”嘉吉公司海运业务部总裁Jan Dieleman表示。“嘉吉公司和MC Shipping正在共同努力，在船东和租船人之间架起一座桥梁，希望实施的技术不仅有利于双方，而且有利于整个行业和整个地球。”
BAR Tech公司公司首席执行官John Cooper介绍说，“通过利用风能作为一种免费燃料来减少燃料消耗，可以带来降低燃料成本和减少排放的双重好处，能推动全球船队以经济实惠的方式走上脱碳之路。全面部署该系统，燃料消耗平均可减少高达30%，我们预计WindWings在风力推进领域的表现将明显优于其同时代产品。”
雅苒海洋公司首席执行官Thomas Koniordos说，"WindWings是一项能够在船上使用风力推进实现无排放的先进技术。我们很高兴完成这个重要的里程碑。““嘉吉公司和MC Shipping是致力于采取大胆行动实现脱碳的公司，我们很高兴能与他们合作，帮助航运业向前迈进一大步。"
据了解，风力推进技术WindWings是英国船舶工程咨询公司BAR Technologies 和雅苒海洋技术公司合作开发，该方案已经获得了挪威船级社（DNV）颁发的原则批复，验证了WindWings的部署和运行中的功能、极端天气条件下的使用以及系统冗余度，向行业保证WindWings技术的实用性和安全性。
来源：国际船舶网
