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G1104半船总长203米型宽44米干舷高20米船体硕大该船无动力且有14个货油舱室特涂要求极高所有的舾装件、管路支架、不锈钢材料打磨要求苛刻这对生产建造是一重大考验。

 

前期受疫情及天气因素的影响油漆和脚手架等材料的到货延期以及广船分段材料不同制作单位互套的影响导致分段制造生产进度滞后为顺利保证出坞节点厦船重工始终与广船、船东、船检和服务商等相关方积极协调商讨具体的对策和方案采用其他物料替代等各种办法保障关键项目的建造周期确保后续生产稳步推进。同时生产管理部领导针对特涂舱滞后情况及时提出整改思路重新梳理计划各作业部门明确分工排除干扰因素根据应急预案突出日计划各现场作业人员根据日计划逐项进行突破如锚机挚链器从锚链安装到挚链器焊前和焊后采取两班倒的模式保证锚机顺利完成对外交验并具备正常使用。

 

在生产人员紧张、建造周期延后的影响下项目组集中“兵力”、调整作业计划船装部更是满负荷运转仅用时不到一个月全面推进了12个货油舱室完整性报验。搭载部在接到完整性交验通知后及时增加人手进行货油舱密性自查和交验的工作在短时间内完成了12个货油舱的密性交验工作期间更是积极应对脚手架材料短缺的影响通过内部资源整合优先配备项目要求所需物料并积极与广船国际项目组沟通联系针对广船提出的整改意见现场作业人员夜以继日克服夏季高温生产顺利完成货油舱脚手架敷设任务。在出坞筹备过程中公司设计部与广船国际项目组联合G1104半船漂浮稳性核查现场人员根据实际装船物量进行了准确的反馈由广船设计部提供的穏性计算报告保障船舶在漂浮、出坞、离港过程中零横倾、正常纵倾状态稳定完全符合计算要求。清晨7时20分许这艘11.99万吨原油/成品油船(半船)完成出坞顺利出港。

 

28日上午10时第二艘11.99万吨原油/成品油船(G1106半船)首个顶围总段XD213顺利吊装进坞开始建造搭载这也将是厦船重工践行“三提三效”行动方案的又一力作。