上海国际海事信息与文献网

  11月29日，由中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为通利（新加坡）航运集团建造的82000吨散货船“东方牡丹”轮提前52天顺利交付，这是中船澄西11月交付的第3艘新造船，同时也是中船澄西超额完成全年交船任务的第2艘。通利航运董事长王卫东，中船澄西党委书记、董事长陆子友以及相关领导、嘉宾出席交船暨命名仪式。仪式上，公司党委书记、董事长陆子友和通利航运董事长王卫东共同签署了交船文件。教母陈琳女士成功将该船命名为“东方牡丹”轮并剪彩。

此次交付的“东方牡丹”轮属于第四代卡尔萨姆型82000吨散货船，设计标准化范围、造船建模指标较以往散货船大幅提升，在82000吨散货船性能领域中独树一帜。该船舶总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，设计吃水12.2米，服务航速14节，满足国际海事组织TierⅢ排放标准，主机配置有高压脱硝SCR系统，入级ABS船级社。

据了解，“东方牡丹”轮是中船澄西为通利航运建造的第2艘船，也是公司今年造船提速增效的超产项目。在不到9个月的建造过程中，面对疫情、高温、限电、台风、劳动力紧缺等诸多挑战，在公司党委的坚强领导下，造船条线坚持“疫情防控”和“交船攻坚”两手抓，自我加压、迎难而上，充分发挥主建船型建造优势，在全面总结通利第一艘散货船建造经验的基础上加强生产策划，全面提升各环节质量过程管控水平，推动造船效率不断提升。在项目团队的不懈努力和船东船检的大力支持下，“东方牡丹”轮创造了同系列船型生产新纪录：43天船台周期、66天码头周期、109天关键建造周期、63小时试航周期，是公司造船名副其实的“样板工程”和“标杆工程”，充分体现了公司散货船建造水平和精益造船管理能力。

下阶段，中船澄西将紧紧围绕“提速提能、增产增效”要求，持续发挥主建船型建造优势，全方位推进造船精益管理，奋力冲刺全年交船任务目标。

来源：国际船舶网