4艘8亿元！这家船厂再获日本老客户Ultramax型散货船订单
作者： 发布时间：2023年01月19日 浏览量：250 字体大小： A+ A-
近日，南通象屿海装再获“老客户”洞雲汽船株式会社（Doun Kisen）4艘Ultramax型散货船订单。
据贸易风消息，洞雲汽船已经在象屿海装订造了4艘63500载重吨散货船，计划于2025年交付，合同中不包括备选订单。新船造价约为每艘3100万美元，4艘总价值1.24亿美元（约合人民币8.39亿元）。
船舶经纪人称，洞雲汽船的新船订单价格创下了去年年初以来的新低，一些在2022年高价订购Ultramax型散货船的船东，每艘船的价格高达3400-3500万美元。不过，每艘3100万美元的价格仍然高于船厂的成本价，也远高于2021年每艘2500万-2600万美元的水平。
洞雲汽船是全球最大的私人船东之一，旗下船队超过110艘。这是该公司第二次与象屿海装合作，2018年在国内外船舶市场不景气的情况下，洞雲汽船与象屿海装签订4艘63500载重吨散货船和2艘82000载重吨散货船。而在此之前，洞雲汽船基本选择在日本进行造船。这6艘船在2020-2021年间陆续交付完毕。
据国际船舶网了解，63500载重吨“新海豚”型散货船是象屿海装的明星船型之一。该型船是上船院“海豚”系列散货船的升级版，型长199.9米，型宽32.26米，型深18.9米，结构吃水13.5米，设计航速13.5节，入级英国劳氏船级社，满足当前环保最严格的EEDI-3阶段要求。该型船基于HCSR等最新结构规范设计优化，在保证安全可靠的前提下，通过全专业轻量化研究获得最轻的空船重量。
该型船可航行于全球大部分区域，具有大载重量、大货舱舱容的特点，配备了4台克令吊，适货性更强。降波浪增阻的船首、适风浪的船尾线型和降风阻的上建设计降低了全船阻力，提高了推进效率。其设计大幅降低了油耗，改善了船舶在不同海况下的耐波性和操纵性，提高了全生命周期的经济性。象屿海装还为客户提供了多种“新海豚”型系列可选优化方案，包括不同标准硫和氮排放的控制、燃油类型的选择、节能装置的加装等，可满足不同客户的多样化定制需求。
根据克拉克森的数据，目前象屿海装手持订单共计31艘205.41万载重吨，除了一艘33000载重吨化学品船之外，其余30艘全部为散货船，将在今明两年陆续交付。
来源：国际船舶网
