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4月13日，记者从广船国际获悉，今年一季度，广船国际锚定目标、真抓实干，实现营业收入、利润同比增长，完成工业总产值同比增长25.8%，经营接单同比增长34%，其中，双燃料汽车运输船（PCTC）订单稳居全球第一。

一季度，广船国际基本完成集团下达的民船经营接单年度任务目标，且承接项目均为高技术、高附加值批量产品，实现了经营接单稳中提速。其中3月份完成2型6艘双燃料汽车运输船批量接单，目前手持双燃料汽车运输船订单25艘，稳居世界第一。自2021年4月获得挪威SFL航运公司2艘7000车双燃料汽车运输船建造合同以来，在短短2年时间内成为全球手持汽车运输船建造订单最多的造船企业，实现了从“零”到“世界第一”的跨越。

此外，一季度广船国际下属文冲修造外部业务承接合同完成年度计划目标值32.8%，同比增长33.2%；下属永联公司经营接单同比增长28.83%，营业收入同比2022年一季度增长6%，成功与中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司签订国家电投广东湛江徐闻海上风电风机单桩基础设备标段II的采购合同；还获得了一批海外发电厂钢结构制作项目订单。

广船国际海科院则完成广东省自然资源厅《深海资源勘探船研发及应用》省部级科研项目签约，并成功中标中山大学北极漂流船项目初步设计服务合同和中国科学院深海科学与工程研究所深远海新型多功能科考船项目（初步设计及概算）。

一季度，广船国际联合中船贸易为中船租赁和HAFNIA成立的合资公司VISTA交付了11万吨LNG双燃料原油/成品油船1号船、为交银租赁交付了11万吨LNG双燃料原油/成品油船6号船、为白鲸航运公司交付了5万吨化学品/成品油船3号船；完成“中山大学极地”号极地破冰多用途船试航及维保项目。

通过积极推行“建模2.0”和精细化管理，广船国际在液货船建造领域的领军实力得到巩固。尤其是在双燃料油船方面，自2022年交付华南地区首艘LNG双燃料油船以来，广船国际已累计建造交付了9艘LNG双燃料油船，实现了该船型的稳定连续建造。

一季度，广船国际累计完成船舶出坞、下水4艘，标准工时完成年度计划的31.59%；分段制作物量6.25万吨，同比2022年同期增长20%，创近年第一季度物量新高；分段涂装、区域普涂、特涂完工物量均创历史新高；内装工程完工工时较2022年同期提升29.6%。

目前，广船国际重点船舶修造产品生产进展顺利。为MOBY航运公司建造的2500客/3800米车道豪华客滚船2号船顺利完成全船356个整体预制舱室单元和165个散装卫生单元的进舱工作，即将向全船内装完整的阶段性目标发起冲刺；为地中海航运集团（MSC）建造的16000TEU集装箱船首制船历时7天完成5台主发电机所有调试报验项目，成功实现自主供电；大型风电安装船“华祥龙”号完成升级改造第一阶段工程并继续推进后续改造工程。

来源：中国水运网