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累计14艘订单!甲醇双燃料船成这家船厂“明星”船型

作者:   发布时间:2023年06月08日    浏览量:209   字体大小:  A+   A- 

自今年年初的全球首份甲醇动力散货船订单以来,不到半年时间里常石造船累计接获14艘甲醇动力散货船订单。

6月1日,常石造船发布视频介绍了2050年实现碳中和的路线规划。在视频中,常石造船披露了甲醇动力散货船累计接单成绩,其中包括13艘82000载重吨Kamsarmax型船和1艘66000载重吨Ultramax型散货船。与此同时,常石造船也在争取除了上述两种船型以外的散货船、以及中型集装箱船领域的甲醇动力船订单。

常石造船表示,通过采用绿色甲醇、新船型等设计,甲醇动力船将能够削减15%的二氧化碳排放。直到2035年,常石造船建造的所有船舶都将从传统动力船改为双燃料船。

今年1月,大宗商品贸易巨头嘉吉(Cargill)联合日本贸易公司三井物产在常石造船下单订造2艘Kamsarmax型82000吨载重吨散货船,这是散货船领域的首份甲醇动力船订单。新船计划于2026年第一季度交付运营,并将与三井物产签订长期租船合同。

这份订单是常石造船首次建造双燃料散货船。常石造船的产品以3万吨~18万吨级散货船为中心,Kamsarmax型散货船是常石造船的核心产品,常石造船也是最先开发Kamsarmax型船的造船企业,在82000载重吨级Kamsarmax型散货船市场份额更是居世界首位。

以嘉吉的订单为开端,常石造船在2月又获得了首份甲醇重油双燃料65700载重吨TESS66 AEROLINE散货船订单,预计新船将在2025年年内完工。常石造船没有透露船东和船价等具体信息。

4月,嘉吉还与丹麦船东J. Lauritzen合作,与常石造船又签订了2艘81200载重吨甲醇双燃料散货船建造意向书,新船交付后将由嘉吉公司运营,为期至少7年。这将是全球首批具有零排放能力的散货船之一,在使用绿色甲醇和生物柴油的情况下,能够实现零碳排放。

常石造船称,该公司是造船行业中首家提出脱碳路线规划的公司。根据常石造船的规划,该公司将在2025年实现二氧化碳排放量比2019年减少13%,2030年减少30%,2040年减少60%,到2050年减少100%。该公司在巴拉圭拥有25000公顷以上的森林,将其用于碳排放抵销和信贷等,力争在2050年达成碳中和目标。

来源:国际船舶网