手持订单302艘创新高！这家法国“独角兽”公司霸“气”
作者： 发布时间：2023年08月08日 浏览量：273 字体大小： A+ A-
上半年接获42艘LNG船订单，手持订单增至302艘！随着LNG船新船和LNG燃料船订单的持续高涨，掌握薄膜型LNG船核心技术的法国工程公司GTT业绩大增，订单再创历史新高。
GTT发布2023年上半年财报，预计未来5年专利费收入将达18亿欧元
根据GTT近期发布的半年报，今年上半年该公司综合收入为1.778亿欧元，同比上升23.3%。其中，新造船业务收入达到1.635亿欧元，同比增长25.2%。LNG船和乙烷运输船的专利使用费为1.472亿欧元，同比增长30.6%，这一增长与在建LNG船数量逐步增加有关，带来了额外收入。由于手持订单中第二艘也是最后一艘浮式储存装置（FSU）已于第二季度交付，上半年FSU的专利使用费同比下降76.3%至240万欧元，陆上储罐和重力式结构平台（GBS）的专利使用费下降54.4%至250万欧元。
值得一提的是，得益于2021年和2022年订单高涨，今年上半年LNG燃料专利使用费大幅增长至1150万欧元，同比涨幅高达921.8%。
2023年上半年，GTT息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.042亿欧元，同比上升30.7%，主要受益于收入增加以及非经常性项目。EBITDA利润率为58.6%，高于2022年上半年的55.3%。外部支出同比增加30.3%，主要是由于活动增加导致分包和差旅费用上升。人事支出增长了20.3%，反映了包括GTT中国在内的子公司员工人数的增加，以及考虑到通胀影响的薪酬计划的全面调整。
上半年，GTT营业收入为9960万欧元，与2022年上半年的750万欧元相比增长了31.2%；净收入同比增长31.9%，从6370万欧元增至8400万欧元；净利润率从去年上半年的44.2%增至47.3%。
由于其核心业务稳定的手持订单，截止2023年6月30日，GTT的专利使用费收入相比2022年12月31日具有更高的可预见性。这意味着在2023-2027年间GTT收入将达到17.90亿欧元，高于2022年年底预期的15.94亿欧元，具体包括2023年3.43亿欧元、2024年5.29亿欧元、2025年6亿欧元、2026年3.73亿欧元及2027年0.98亿欧元。
与此同时，随着在建船舶数量不断增加，GTT预计今年下半年核心业务收入将继续增长。在此背景下，GTT重申了2023财年的业绩预测，预计全年综合收入将在3.85亿至4.3亿欧元之间，综合EBITDA在1.9亿至2.35亿欧元之间。
GTT董事长兼首席执行官Philippe Berterrotiere表示：“从财务角度来看，2023年上半年的收入比2022年同期增长了23.3% ，随着集团开始从2021年和2022年收到的大量订单中获益，盈利也在急剧上升。考虑到造船进度，集团确认了2023财年全年收入和EBITDA预测。我们还提议中期派息1.85欧元，反映出集团的强劲表现。”
上半年接获42艘LNG船和1艘FLNG订单，手持订单增至302艘再创新高
Berterrotiere指出：“在2022年取得优异成绩后，今年上半年GTT的商业表现继续保持强劲势头，期间签订了42艘LNG船和1艘浮式液化天然气装置（FLNG）订单。LNG的需求依然极其坚挺，LNG长期销售和购买协议的数量证明了这一点，这些协议促成了许多新LNG项目的最终投资决定，并增加了对LNG船的需求。”
去年，GTT共计获得162艘LNG船订单，创下历史新高。今年上半年，GTT的LNG船订单持续增长，承接了42艘LNG船订单，交付时间在2026年第一季度到2027年第四季度之间；此外GTT还承接了1艘FLNG订单，将于2027年第一季度交付。
除了LNG船订单之外，今年7月GTT还接获了扬子江船业的订单，为10艘LNG动力超大型集装箱船设计低温燃料舱，这些集装箱船预计将在2026年第二季度到2028年第一季度之间交付。5月，GTT与新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping及其子公司Coolco签署了一项新的技术服务协议，支持其33艘船的维护运营，包括24艘LNG船、6艘乙烷运输船和3艘集装箱船。
而在数字化领域，今年3月GTT子公司Ascenz Marorka与一家欧洲主要海运公司签署了一项重要合同，为30+30艘集装箱船安装自动数据收集系统和智能软件，以管理和优化能源和环境绩效。5月，Ascenz Marorka还与九丰集团（JOVO Group）签署了两份合同，为两艘LNG船配备其智能船舶解决方案。
同时，欧洲两家主要的LNG船船东已经选定GTT为其3艘LNG船配备预测性维护解决方案“晃荡虚拟传感器（Sloshing Virtual Sensor）”，这种解决方案允许船东和租船方优化液舱维护，同时遵守严格的安全标准，提高运营灵活性并节省大量费用。
截止2023年6月30日，GTT的手持订单达到了302艘（不包括LNG动力船），相比2022年年底的274艘再创新高。其中包括287艘LNG船、2艘乙烷运输船、1艘FSU、1艘FLNG和11个陆上储罐。而在LNG作为燃料的领域，GTT手持订单共计69艘。
展望未来，GTT持续看好LNG船市场。Berterrotiere指出，今年迄今为止已经获批的新LNG项目高达4000万吨，预计不久还将批准更多项目。而在目前的LNG船船队中仍有228艘蒸汽轮机船，这些旧船难以适应新的排放法规要求，这将在短期内刺激LNG船的新建需求。
与此同时， GTT也对LNG作为替代船用燃料的未来充满信心。GTT认为，LNG燃料是“唯一可用的减排解决方案”。尽管近两年来越来越多的船东选择生物甲醇作为船用燃料，但Berterrotiere质疑是否有足够数量的生物甲醇燃料来供应已经订造的新船。
来源：国际船舶网
