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瑞典Erik Thun集团近日推出了名为Lake Vanern Max新一代电池混合动力干货船系列设计。

据了解，该系列船是一种混合动力船，配有电池组，用于调峰和平滑功率，从而减少对辅助发动机的发电依赖。

该型船在港口停靠期间具有岸电连接能力，无需使用辅助发动机就能抛锚停泊，可实现清洁和安静的港口运营，可以关闭船上所有发动机，消除港口停留期间的污染排放。

Lake Vanern Max的推进系统在设计时具有卓越的性能，配有大直径的螺旋桨。这种配置使船舶推力得到了增加，尤其是在低速航行时，在破冰运营或具有挑战性的航道运营时能减少功率需求。因此，安装的主机功率可以实现最小化，同时保持最佳的性能，满足严格的1B冰级要求。该型船还采用了组合模式和可变的螺旋桨，其全自动系统能持续选择最佳的负荷点，最大限度的提高螺旋桨效率，降低燃料消耗。

Erik Thun集团已经采取了各种措施来减少Lake Vänern Max的电力消耗，并将在主机和辅机上使用冷却水热交换器来利用多余的能量。

Erik Thun集团副总经理Henrik Källsson说，“我们很自豪通过推出Lake Vanern Max来引领海事行业的创新，该船在可持续性、效率和性能方面为航运业树立了新标准，体现了我们对可持续航运的坚定承诺，为更绿色和更繁荣的未来铺平道路。”

据了解，目前新船正在荷兰Ferus Smit船厂建造，这批新船将从2024年9月起开始交付。

来源：国际船舶网