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江苏远洋提速航运数智化

作者:   发布时间:2023年09月08日    浏览量:137   字体大小:  A+   A- 

在南京龙潭港集装箱码头,“远洋幸福”号集装箱船又一次靠港等待装箱。

“刚刚好!”操作工人把一辆新能源商务车开进一个标准集装箱里,恰能容下,现场参加首运仪式的人们不禁发出感慨。这意味着这种新能源汽车从此可以直接从南京装箱出口。

固定跑南京-日本航线的“江远幸福”号把这些新能源商务车捎到太仓港,再由往返太仓-东南亚间的“江远远瑞”号把它们送到泰国林查班港。货少可以拼船接力,货多可以专船专运,丰富的航线和运力让货物进出口更加便捷,也让一条条连接国内外的产业链、供应链保持活力。

“既要航线覆盖也要效能覆盖,才能帮助产业链、供应链稳定发展延伸。”江苏远洋运输有限公司副总经理薛小军介绍说,上半年,公司又新开加密各类航线9条,在日韩、东南亚等地建设分支站点,加强揽货体系能力建设,努力让航线上的货轮实现满载往来。

航运数智化是关键。近年来,江苏远洋加速数字化转型,打造智能管理平台:智能航运综合信息系统建设显著提升了订舱服务效率;船岸一体化系统让船岸信息实时、高效共享;集装箱运输一体化系统让内外贸、干支线业务实现了有机协同……围绕港、航、货一体化协同发展,江苏远洋编制了数字化转型三年行动方案,以高水平信息化支撑高效可持续发展。

记者了解到,目前,江苏远洋运输有限公司拥有船舶32艘,经营国际航线14条、外贸航线42条,航线通达35个国内主要港口和日韩、东南亚等15个国际基本港,服务范围覆盖60%以上“一带一路”沿线国家和地区。

走进从江海中转枢纽南京港和集装箱大港太仓港,可以一窥江苏远洋的航线网络布局:从这两个大港出发,船舶沿长江往来连接重庆、武汉、芜湖、马鞍山等长江主要内河港,又借助京杭运河沟通山东、江苏与浙江主要城市,再经南京、太仓中转向海内外。以江苏省港口集团一体化的港口资源为依托,江苏远洋不断织密联通内外的集疏运体系。

随着南京以下长江12.5米深水航道的畅通,江苏远洋通过船舶大型化、经营绿色化提升企业效益,目前已投用8艘载重6.4万吨的散货船。薛小军给记者算了一笔账:以航速12节计,载重5.8万吨的散货船日耗燃油约26吨,换成载重6.4万吨的船后,日耗燃油消耗量可以减少近10吨,节省成本数万元。

不仅应用环保船,还研发新型船舶。没有发动机震耳欲聋的轰鸣,没有烟囱冒出呛人的黑烟,只在船尾多了3个集装箱大小的电池……江苏远洋参与研制的电动船舶“江远百合”号日常往返于太仓港和苏州工业园区港间,换一次电只需20分钟,续航可达220公里,每年可减少约500吨二氧化碳排放。

“航运企业也是绿色产业链的重要一环。”江苏远洋运输有限公司副总经理孙继强说,以“江远百合”的应用为契机,江苏远洋将抢抓船舶电动化机遇积极转型,推进纯电动船舶建设、运营,助力内河绿色航运发展。

来源:经济参考报