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2023年12月初，巴以冲突再次升级，胡塞武装宣布禁止任何前往以色列的船舶在红海和阿拉伯海航行，禁令适用于任何国籍的船舶。红海成为战区，苏伊士运河航线再次被扼住了“咽喉”，对短期航运费率产生了较大的影响，引起了业界的极大关注。基于此，我们分析了本次红海事件对于新造船市场的影响，供造船业各参与主体参考。

1.短期影响:
红海危机对新造船市场的影响预计有限。预计本次红海危机只会导致苏伊士运河运输暂时性受阻，运河可能在数月甚至更短时间内恢复常态。回顾历史，武装冲突致使苏伊士运河长时间停摆只发生过次，即1967-1975年中东战争使苏伊士运河关闭8年，但当时运河及红海两岸多国均是中东战争的局内人。本次也门胡塞武装干扰红海航运，不仅影响埃及等国的利益，还影响世界主要经济大国经济复苏和增长。因此，多方力量必会主动维稳，确保红海航运及苏伊士运河畅通。12月19日，美国国防部长奥斯汀在巴林宣布，美国正在组建一支新的多国部队，以保护在红海过境的船舶使其免受也门胡案武装控制区发射的无人机和弹道导弹的袭击威胁。20日，马来西亚政府宣布将禁止以色列航运公司Zim旗下的船舶以及任何悬挂以色列国旗的船舶在其港口停靠和卸货，并且前往以色列的船舶也将被禁止在马来西亚任何港口装载货物，这也是对以色列方的强力施压。考虑到红海危机的不确定性和风险短期相对可控，以及全球主要船厂生产排期饱满，在红海危机没有完全变成长期风险的情况下，船东匆忙下单为数年以后的运力需求做准备并非明智之举。综上，预计红海危机对新造船市场的短期影响有限。

来源：海事早知道