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2023年，广东中远海运重工策划出台了一系列的缩短坞期的举措，单船平均坞期有了大幅缩短。2023年修船平均坞期同比缩短超10小时。2024年新年以来，广东中远海运重工船舶艘数持续高位，涂装工程多而杂，迎来了一批“扒皮”船，工程量负荷一度达到了上限。面对巨大的生产压力，广东中远海运重工迎难而上，以实际行动拼抢坞期，全力按计划实现各在修船“旧貌换新颜”。

“HAFNIA EXPERIENCE”轮是新客户首次投放订单到广东中远海运重工的修理项目，主要工程是船壳直平底满扒除锈和油漆。为了将除锈作业时意外耽误的时间“抢”回来，在进行涂装工程时，喷漆泵由原先的12台增加至16台，确保一天两度油漆，保障了14号放水出坞即开航的节点。质量、进度的强有力管控方面均获得了船东的赞扬。

“玉龙岭”轮进坞后，工程主管与机务、油漆商前往坞底确定了除锈方案：除锈面积共5700平方米，干舷及水线间区域常规打超高压水除锈。从敲定除锈方案到报验通过仅用时34小时。后续涂装各环节安排有条不紊、环环相扣，确保了按计划完成修理工程，再一次完成了“抢坞期”任务。

随着一系列“抢坞期”举措在2024年落地生根，持续发力，广东中远海运重工修船平均坞期将会进一步得到缩短。

来源：中远海运重工