国内首艘！江南造船首制大型LNG船围护系统通过验收
作者： 发布时间：2024年11月07日 浏览量：93 字体大小： A+ A-
近日，中国船舶集团旗下江南造船在完成175000立方米大型LNG运输船首制船气试后，其围护系统次屏壁密性试验（SBTT, Second Barrier Tightness Test）顺利通过船东、船级社和GTT三方验收，标志着首制船围护系统建造与试验圆满成功。
针对本项目围护系统建造和试验结果，江南围护团队、船东、船检和GTT负责人如是评价：
项目副总质量师，围护系统质量负责人杨长顺表示：“本次SBTT结果优于国际主流水平，再次证明了江南Mark III薄膜型围护系统建造的专业能力和可靠质量；同时，本项目围护工作的圆满收官鼓舞了团队士气，我们有信心一个项目上一个台阶，向客户交付更加完美的产品！”
船东现场监造组CCS主管Mr.Philippe BROSSEAU表示：“在我们的第一艘175000立方米LNG船上，我对这些SBTT结果感到满意，这些值是均匀和优秀的。这份成功是ADNOC CCS团队与江南管理团队及CCS部门之间良好技术合作的结果。”
DNV驻厂验船师Mr. Vincent Guenoden表示：“我们很高兴能够一起分享成功的喜悦，我们相信江南造船的团队努力和合作，以及和DNV、GTT、ADNOC现场团队的经验交流、技术讨论和日常检验是取得这一伟大成就的关键。”
GTT驻江南Site Manager Mr. Sébastien FATET表示：“这是一个非常好的结果，代表江南成功地完成了首艘175k Mark III LNG船的建造。我谨代表GTT驻江南现场团队，向您们表示祝贺！你们的工作，以及你的团队和所有参与这个项目的员工，都是非常出色的。”
成功的背后，是项目团队持之以恒的技术创新和管理提升。项目团队围绕Mark III Flex围护系统特点，识别重大技术、质量、周期和安全风险，梳理十余项课题开展专项攻关，研究成果支撑现场高质量、高效益施工。
十面体低应力建造
对于Mark Ⅲ薄膜型围护系统，货舱舱形及十面体平整度控制是保障围护系统施工的核心基础。项目团队构建低应力建造模型,首制船实现货舱十面体转阶段结构零缺陷、零返工，绝缘板环氧厚度C2和C3值占比达到85%以上，为围护系统提供了良好的安装基础。
围护质量“三零”目标
在围护系统施工过程中，项目团队以对各工序施工细节的精准质量管控为基础，在生产的每一个环节确保质量一致性和稳定性，最终实现交验“0”缺陷、过程“0”反复、次屏壁“0”容忍的质量管理目标。
围护质量运行机制
从施工前对技术文件进行审阅检查，明确工程的质量要求，到施工时确定质量控制的流程，严格执行施工自检和质检员巡检等有效措施，实现绝缘板平整度小于0.5mm（远小于GTT要求的1.5mm阶差）、次屏蔽返修率小于2%的质量指标。
围护精益生产
不断追寻全流程改进与优化，始终如一地致力于提升每一个环节的效率与质量。随着流程优化、异常消除、浪费减少等精益理念的深入人心，围护系统的建造周期显著缩短，带来的效率提升让每一位员工都享受到了实实在在的收入增长，并形成了持续改进的良性循环。
次屏壁粘贴工艺研究
研究团队对次屏壁这一复杂复合材料的基础性能进行了全面而深入的剖析，通过这一系列实验设计与数据分析，团队掌握了粘合剂工艺参数与其性能之间的内在联系。此外，针对角隅区域所采用的特殊结构——两面体与三面体绝热板粘贴的次屏壁，进行了更加详尽的研究，覆盖了从次屏壁制造工艺的精细化调控、成品厚度的精确测量，直至粘贴工艺的优化设计等多个维度，还深入分析了在不同温度条件及拉伸强度下，粘贴于绝热板上的次屏壁所承受的应力变化特性。
江南造船不会止步于此，为了进一步提高围护系统质量和效率，智能围护施工信息化平台、自动安装机器人、新型围护施工平台、泵/塔/盖一体化等多项课题研究已经在紧锣密鼓的开展，项目团队有信心持续突破，再攀高峰！
来源：国际船舶网
