地中海航运探索核动力作为潜在脱碳方案
作者: 发布时间:2024年12月18日 浏览量:36 字体大小: A+ A-
面对航运业可持续燃料的紧缺现状,多家航运巨头、供应商及船级社正积极探寻核能作为潜在解决方案。地中海航运(MSC)虽然当前以液化天然气(LNG)作为船队主要燃料,但将核动力视为现实可行之选。
MSC现运营22艘LNG动力船舶,并规划至2027年部署约125艘LNG双燃料船。同时,公司亦在考量甲醇与氨作为替代燃料,但行业范围内这两种燃料的规模化生产面临挑战,由此催生了今年LNG动力集装箱船的订购热潮。
此技术虽前景可期,挑战亦不容忽视。在香港海事周上,MSC执行副总裁Bud Darr透露公司正探索核能应用:“我们对未来燃料持开放态度,正如同对待其他燃料般审视核能,并已展开技术讨论,初步评估其在集装箱船上的可行性。技术层面,值得全行业深入探究与审慎考量。但我不确定,在技术优势满足需求前,公共政策与监管体系是否已做好变革准备。”
众多海事界人士正积极推动核能作为航运燃料,包括Anglo-Eastern首席执行官Bjørn Højgaard与船舶经济学家Martin Stopford,他们坚信核能可替代化石燃料。Maersk同样在探索核能潜力。
供应商方面,英国CorePower已推出新一代熔盐反应堆,安全性远超传统压水反应堆;丹麦Seaborg亦是行业领先者。
今年初,LR发布报告,探讨核能如何助力海事行业实现零排放目标,并评估相关风险。
西英保赔协会亚洲区主管Tony Paulson在香港海事周上谈及替代燃料,包括核能。他指出核能在航运业的应用潜力,并强调其已在军舰、航母及潜艇上得到技术验证。然而,他也提及了安全隐患:“若恐怖分子登船引爆反应堆,后果将不堪设想。”这一安全问题可能引发公众对核能技术的抵触。
但Bud Darr认为,核技术不仅限于船上反应堆,更可作为绿色燃料生产的零排放源头。“在岸基,核能可成为有价值的零排放或极低排放电力来源,助力电制燃料生产,满足风能与太阳能之外的巨大需求。直接输送这种电力至电网,而非用于生产其他燃料,是一个高效的过程。”他坦言。
来源:中国船检