格局转变！50%粮食运输转向集装箱
作者： 发布时间：2025年01月26日 浏览量：16 字体大小： A+ A-
据负责监管国有企业的中国国务院国有资产监督管理委员会消息，自2024年起，中国东北地区的集装箱粮食运输量呈现增长态势。此前，东北地区超80%的粮食依靠散货船运输，如今这一比例已转变，超50%的粮食通过集装箱运输
一位中远海运集团的高管指出，农业企业的需求已发生显著变化。他表示：如今，物流的“成本”概念已不再局限于客户所支付的运费，而是要综合考虑时效、服务、人工以及给客户企业发展所带来的利好等所有因素的总和。我们大连分公司的工作人员会主动拜访客户，深入了解他们的需求。”
“一些中小型的企业没有那么大的贸易量，散船运输对他们来说运输成本过高，而货物运输最好能灵活分流，比如在有发运需求的1000吨货物中，有的是长三角流向、有的是珠三角流向，如何实现一起发运、分流配送，才是客户真正关心的问题。”大连集运供应链运营管理部总经理夏继伟说道。
该高管还补充道，除了海上运输，还需提供陆上运输解决方案，并以黑龙江省佳木斯市为例进行说明。佳木斯地处三江平原，是中国水稻产量第一大市，2024年各类粮食产量超过1100万吨。在上海泛亚、大连集运的协同下，全国首个“站到港”粮食通道电商产品，不仅向客户推介尝试了铁海联运延伸服务，更将铁路站起到港的业务推到线上展示，该服务在佳木斯粮食产区的农企“圈”中演绎了为农企“高效降本”的示范。
目前，中远大连分公司已构建32条进出口铁海联运通道，设立88个集装箱提回站。
实际上，随着近年来海外进口粮食体量的增加，加之地缘政治的影响，全球贸易格局正在发生深刻的变化。这就使得农企需要对下游客户负责，提供相较于境外物资更优质的服务，因此，“运输时效、粮资品质”成为他们关注的重点，稳定、高效、低损耗的物流模式成为客户的核心需求。
来源：海事服务网
