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5月20日，以星航运（Zim）发布第一季度财报。受运营区域地缘冲突、燃油成本剧烈波动及运量下降等多重因素影响，公司本季度净亏损8600万美元，而去年同期为盈利2.96亿美元，同比降幅超过129%。

据财报显示，其核心运营指标全面走弱：货运量为86.6万标准箱，同比下降8%；营业收入为14亿美元，同比减少30%。

即将卸任的首席执行官Eli Glickman指出，波斯湾冲突导致燃油成本急剧上升且波动显著，尽管对第一季度影响尚可控，但预计第二季度冲击将更为明显。他表示，公司正通过提高运费及征收燃油附加费来对冲成本压力，同时率先采用的液化天然气（LNG）技术以及与壳牌签订的长期LNG供应协议也将逐步带来效益。

在业绩发布前夕，市场传出新的收购动向。以色列萨卡尔集团（Sakal Group）对以星提出了45亿美元的全现金收购要约，较此前赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的报价高出3亿美元。此外，萨卡尔集团明确承诺，收购后以星的船队及运营总部将保留在以色列，并额外提供约2.5亿美元的员工奖励方案。

但据外媒报道，有航运分析人士提醒：“从当前股价较赫伯罗特现金出价折让近30%来看，两项要约恐怕都难以最终落地。”

面对业绩低谷，Eli Glickman表示，以星在主要贸易航线上近期观察到积极变化，运价与需求均有所改善，预计下半年财务状况将明显好转。他补充说，公司已完成年度合同谈判（5月1日生效），合约货量维持在去年水平，其中跨太平洋航线约65%的货量仍将暴露于即期运价波动之下。

来源：海事服务网