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继上半年的24艘LNG双燃料集装箱船大单后，中远海控再次携手中船集团，斥资超200亿在两家船厂订造两型18艘集装箱船，进一步加速绿色船队升级和全球运力布局。

豪掷202亿元再订18艘新船，8个月LNG双燃料船投资超500亿元

8月28日晚间，中远海运控股股份有限公司宣布，全资子公司中远资产管理有限公司与上海外高桥造船有限公司、中国船舶工业贸易有限公司签署12艘22000TU型LNG双燃料集装箱船造船协议；同时，与中船黄埔文冲船舶有限公司、中船贸易签署6艘3200TEU新型宽体集装箱船造船协议。

其中，12艘22000TEU船单船造价2.24亿美元（折合约人民币15.20亿元），6艘3200TEU船单船造价3.398亿元人民币。两批共18艘新船交易总金额约202.74亿元人民币。

按照计划，外高桥造船承建的12艘22000TEU船将于2028年至2030年交付。根据每份造船协议，买方按照每艘船舶建造进度以现金分五期支付，其中协议价格的较小部分于第二、第三及第四期支付，而较大部分于第一及第五期支付。

黄埔文冲建造的6艘3200TEU集装箱船将于2028年至2029年交付。根据每份造船协议，买方按照每艘船舶建造进度以现金分六期支付，其中前五期分别支付协议价格的较小部分，而较大部分于第六期支付。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘LNG双燃料动力22000/24000TEU集装箱船新造船价格约为2.56亿美元，相比去年同期的2.70亿美元下降5%；一艘3100/3300TEU集装箱船新造船价格约为4750万美元（约合人民币3.19亿元），同比上涨4%。。

值得关注的是，这是中远海控今年第三笔LNG双燃料集装箱船订单，也是公司迄今订造的最大LNG双燃料集装箱船。

事实上，中远海控此前一直是甲醇燃料的重要支持者，也是全球前五大集运公司中最后一家布局LNG双燃料集装箱船的企业。就在去年4月，中远海控旗下东方海外还订造了14艘18500TEU甲醇双燃料集装箱船，其中南通中远海运川崎将建造其中5艘，大连中远海运川崎则将建造另外9艘。

今年以来，中远海控明显加快LNG双燃料船布局步伐：1月，中远海控首次订造LNG双燃料集装箱船，与江南造船签订12艘18000TEU型集装箱船建造合同，交易总价为人民币167.88亿元。新船预计交付时间为2028年至2029年之间。

4月，中远海控旗下东方海外又与沪东中华签订12艘13600TEU型LNG双燃料动力集装箱船订单，本次交易总价为22.20亿美元（折合人民币当时约152.27亿元）。新船预计将于2028年第三季度至2030年第一季度之间进行交付。

随着最新订单落地，中远海控仅用8个月便累计订造36艘LNG双燃料大型/超大型集装箱船，总投资规模超过500亿元。

此次两家承建船厂均是中国船舶集团旗下建造集装箱船的主力船厂。不含中远海控的最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前外高桥造船手持订单共计82艘1162万载重吨，其中集装箱船54艘、油船9艘、汽车运输船5艘、浮式生产储卸油船（FPSO）3艘、邮轮1艘，交船期排至2030年。黄埔文冲手持订单共计190艘853万载重吨，其中集装箱船147艘、LPG船13艘、散货船11艘、多用途船6艘、海工船6艘、其它船舶7艘，交船期排至2030年。

上半年实现归母净利润134.19亿元，经营业绩保持行业领先

中远海控指出，这批新船有助于本集团审慎提升船队运力规模、实现长期均衡发展、进一步巩固行业地位，符合本集团集装箱航运业务全球化发展战略。本次订造船舶有助于本集团持续提升全球航线服务品质，实现可持续及均衡增长的长远目标。

综合考虑环保、成本、技术、全球基础设施和政策等多方面因素，本次订造的22000TEU型LNG双燃料动力集装箱船将搭载绿色燃料技术，体现了本集团对全球节能减排及可持续发展战略的践行。在当前技术及基础设施条件下，这些船舶投入运营后可以更好地满足客户对绿色供应链日益增长的需求；同时，相关新建船舶也将提升本集团在远东至西北欧等航线的竞争优势，还可以通过运力梯次置换，将优势有效传导至新兴市场、第三国市场和区域市场，实现本集团运力全球均衡化布局，推动双品牌船队从“全球承运”向“承运全球”跨越式发展。

本次订造的3200TEU新型宽体集装箱船交付后，计划投入国际区域支线运营，围绕核心枢纽港，进一步提升区域市场运力规模，有利于本集团提升在相关区域市场的客户服务能力，发挥双品牌核心竞争优势，为实现在新兴市场、区域市场和第三国市场的长远发展创造有利条件。

在官宣新订单的同时，中远海控发布2026年半年度报告。上半年，中远海控实现营业收入人民币1119.22亿元，同比增长2.59%；实现息税前利润（EBIT）人民币196.26亿元，净利润人民币157.00亿元，实现归属于上市公司股东的净利润为人民币134.19亿元，同比下滑23.48%。其中二季度归母净利润75.42亿元，环比增长28.33%。

报告期内，中远海控集装箱航运业务完成货运量1427.95万标准箱，同比增长7.52%；实现收入人民币1072.98亿元，同比增长2.38%。控股码头完成吞吐量1689.36万标准箱，同比增长2.50%；实现收入人民币63.27亿元，同比增长8.30%。

在主要航线中，中远海控跨太平洋、亚欧、亚洲区内（含澳洲）以及中国内贸航线货运量均实现增长，同比分别增长9.72%、12.44%、5.34%和9.97%。

此外，中远海控全球供应链业务规模稳步增长，集装箱航运业务板块实现除海运以外的供应链收入人民币240.90亿元，同比增长11.61%。

报告期内，公司经营活动产生的现金流量净流入人民币233.30亿元；截至2026年6月30日，公司资产负债率进一步降至41.01%。

截至7月底，中远海控旗下自营集装箱船队规模606艘，运力约366万TEU；手持自有新造船订单共计82艘，运力约118万TEU；手持租赁订单运力（在建）约50万TEU，前述现有运力与订单运力合计已突破530万标准箱。

航线网络方面，截至6月底，中远海控双品牌共运营305条国际航线（含国际支线）、64条中国沿海航线及85条珠江三角洲和长江支线，合计挂靠全球约146个国家和地区的666个港口。同时，公司始终坚持全球化均衡布局，在强化联盟合作、稳固提升主干航线领先优势的同时，也积极拓展新兴市场、第三国市场和区域市场。

来源：国际船舶网