成立两年，服务1万+客户，物流科技平台运个货为啥这么香？
作者： 发布时间：2020年05月06日 浏览量：1114 字体大小： A+ A-
导读：近日，国内物流科技平台“运个货”发布两周年活动，宣布提供一亿元补贴用户，同期对外发布战略级新产品“运个货司机平台”。
国内物流行业处于转型阶段，数字化升级成为行业发展趋势。但从整体行业上看，目前国内大部分货代企业都是中小规模、专业化程度较低、同质化严重、竞争力较弱，很多企业还依靠效率低的离线办公方式，服务水平有限。 疫情之下体现的尤为明显，消费需求与运力双重萎缩，让无规模优势的中小型货代雪上加霜，其本质在于传统物流运营模式及工具已无法满足新商业体系下的高效需求，更无法应对突如其来的黑天鹅事件。 “运个货”，这家仅成立2年的物流科技平台在疫情期间业绩不降反增，此次两周年活动期间，“运个货”又拿出一个亿进行用户回馈，让物流从业者不禁感叹，为啥互联网物流平台这么香？
解决行业痛点才是第一要素。作为市场上为数不多，服务于直接客户的物流平台型企业，“运个货”深谙国内货代物流领域中长期存在的痛点，并从始至终都致力于以高新科技为客户提供透明化、标准化服务，引导客户为高质量的服务买单。 “科学技术是第一生产力，物流行业的解决方案必定来自科技发展的推动”，运个货联合创始人Zak说道。“事实上，运个货能取得这样的成绩，就在于我们通过自身技术优势打造出解决行业痛点的标准化、智能化产品。 “如果说互联网物流平台真香，不如说科技化的产品体验更香”。运个货推出的智能报价和智能跟踪已经成为众多物流客户的第一道服务标准程序，而整体运个货平台用户复用率超过90%。 智能报价系统与智能跟踪系统作为业内为数不多的以“门到门”模式服务于直客的物流高科技平台企业，“运个货”公司主要立足于多式联运，特别是海陆联运这一领域。 整个多式联运的链条中，沟通效率低下，运力价格不稳定，货物无法跟踪都是困扰行业发展的重要难题。运个货针对这些难题开发出对应的产品工具，智能报价系统和智能跟踪系统，将系统提供给供应商、承运商等各个环节参与者，实时更新、智能匹配。
提升各运力环节协作效率是多式联运的核心要素 任何价格变动、货物运输节点变动都将实时在运个货平台同步更新，大大提高了整个物流运输环节的时效性与便捷性，真正实现一秒报价、全程追踪。同时，由于平台不定期的补贴活动，用户可以享受到低于市场价格物流服务。 两周年发布司机端产品，科技布局再加码 “运个货”在其两周年之际，对外发布了“运个货司机平台”，面向线下司机车队。据其联合创始人Zak透露，“早在2018年，为了满足内部订单管理与车辆调度需求，运个货就已开发上线了司机车队后台管理功能。如今面向市场开放平台，是希望通过自身技术能力，为司机车队提供在线接单、车队调度管理、线路查询等功能，进而提升整个物流服务的效力”。
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万名入驻司机献礼运个货两周年 实际上，目前大多数司机车队依旧采用传统的离线办公方式，效率极其低下。而司机车队管理更是老大难问题，车队对司机调度、线路规划、服务质量的控制力非常弱。 对于个体司机来说，订单、收入不稳定，结算时间长也是迫切需要解决的问题。而司机平台正是解决这些难题的重要工具，入驻司机车队通过平台可以实现在线接单，智能管理，车队调度，车辆定位等全方位功能。 在今年疫情期间，司机平台更是发挥了特别的作用。彼时，在车队资源极其短缺的情况下，该系统就帮助平台获取了稀缺的运力，突出重围，顺利为所有货主解决了运输难题。 同时，运个货作为国内头部的物流平台，本身就有大量的陆运需求，可以为司机车队提供大量、稳定的订单。这也是吸引司机车队入驻平台的重要因素之一。 而对于货主来说，也需求标准化司机平台为其提供智能化陆运服务，避免线下反复询价沟通、无法查询货物节点等诸多问题。
“我们相信，在货主开始使用系统的那一天起，就会对它产生强烈的信任感以及依赖感，并会用他们的货物为系统投出最具说服力的一票。”Zak信心满满。
来源：航运界
