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A.P. 穆勒 - 马士基今日发布2020年第一季度财报。尽管新型冠状病毒疫情（COVID-19 Pandemic）对全球贸易产生了严重影响，但公司开局表现良好，战略转型继续进行，并表现出强大的抵御危机能力。首席执行官施索仁（Søren Skou）先生表示：“。。。我们的营业收益（operating earnings）同比增长23%，投资资本现金回报率（CROIC）提高3.5个百分点至10.5%。。。” 息税折旧及摊销前利润（EBITDA）与去年同比增长23%至15亿美元，EBITDA利润率增长至15.9%。受到海运业务推动，尽管货量有所下滑，但营收略增至96亿美元。   随着利润提高和投资资本的减少，过去十二个月税后投资资本回报率（ROIC）增长至3.8%。去除资本化租赁付款和不包括收购的资本支出总额（CAPEX）3.1亿美元后，自由现金流为5.06亿美元，而2019年第一季度该数值为7.78亿美元，这反映了马士基持续严格的资本纪律。

 

据劳氏日报报道称，台湾一名官员称，政府援助计划将帮助本地航运企业和港口公司获得额外的融资支持。这一额外的融资支持指的是企业从银行获得的现有贷款权限之外的资金支持。长荣海运和阳明海运已与政府官员就300亿新台币（约合10亿美元）的政府援助计划开展对话。这一计划旨在支援受疫情影响的航运产业。根据该计划，政府承诺，向批准的贷款提供不少于80%的担保，外加利息补贴。一名政府官员表示，这意味着企业能够获得超过现有贷款限制之外的融资支持。

5月13日，中远海运集团与交通银行在沪签署战略合作协议。中远海运集团董事长、党组书记许立荣，交通银行董事长、党委书记任德奇出席了签约仪式。中远海运集团副总经理、总会计师、党组成员孙云飞与交通银行副行长、党委委员吕家进分别代表双方签约。签约仪式前，双方进行了友好会谈，表示将以此次签约为契机，持续加大产融结合力度，降低企业融资成本，实现金融助力实体经济高质量发展。交通银行相关部门和分支机构负责人;中远海运集团财务部、资本运营部，中远海运发展、中远海运财务相关负责人参加了上述活动。

5月20日获悉，中国货代界一哥中外运正式携手全球最大的集装箱班轮公司马士基航运，通过SINOTRANSBOOKING对接MAERSKSPOT，推出“7X24即时订”。此产品的推出为航运物流业带来全新“携程”式海运订舱模式，借助电子数据在线交换（API）技术手段，搭建船公司和客户之间高速联通渠道，客户上“海运订舱网”订“马士基Spot”，满足客户对于船东直供运价、自动订舱以及个性化账期等多重需求，实现7x24小时在线订舱委托瞬间发送，以科技取代人工，全程零差错。  

阳明海运发布2020年一季度财报，期内该公司实现营业收入346.42亿元新台币，较去年同期350.76亿元新台币，减少1%；税后净亏损8.18亿元，税后EPS为-0.31元新台币。阳明海运指出，第一季亏损金额包含其上市公司层面下子公司（散货）亏损约3.3亿元新台币；而在集装箱运输业务上，受到新冠肺炎疫情影响，年后复工缓慢及因应疫情联盟机动性调整减班，以致收益不如预期。集装箱运输业务第一季相对去年同期表现，营运量为123.6万TEU，较同期128.8万TEU减幅约4%。同时燃油成本因IMO2020限硫令的实施，较同期增加约5%，平均运价较同期上涨4%，加上整体集装箱营业收入较同期下降0.32%，表示公司近年来在业务策略调整的努力仍有成效，在供需失衡与成本上涨之情况下，仍能维持营业收入与去年同期相当之水平。 

航运咨询机构Sea intelligence在近日的一份报告中写到，新冠疫情对贸易产生影响进一步影响到航运业，一些规模较小的集装箱航运公司正遭受着巨大的冲击。此外，危机期间，托运人更信赖大型航运公司，中型航运公司腹背受敌。疫情中，小型集装箱船队规模大幅缩小。sea intelligence最新一份分析报告显示，从船队的发展情况来看，目前一些小型集装箱航运公司(包括一些大型航运公司的小型船队)正受到了新冠疫情大流行带来的严重影响。这家分析公司比较了100家全球最大的集装箱班轮公司的船队发展情况，比较了这些船队从1月26日到5月9日的变化。船队规模变化非常明显。在榜单上排名60到100位的小型航运公司的船队几乎都出现了缩减。仅只有两家航运公司不在这一趋势之列：一家是冰岛的Eimskip，在这一时期增长了13%;另一家是Pan Ocean，其船队增长了17%。

来源：SIMIC 王永平整理