上海国际海事信息与文献网

 辽宁港口集团开通海丰“大连—越南”航线

随着“海丰海南”轮6月5日晚在该集团大连集装箱码头作业后前往越南，标志着海丰“大连—越南”航线在大连口岸正式开通。至此，大连口岸东南亚集装箱航线增至16条。据统计，今年一季度，大连口岸东南亚进口水果业务量逆势增长，进口越南水果同比增长近400%，越南取代菲律宾成为大连口岸进口水果量最大的货源国。新开通的海丰“大连—越南”航线，船舶将挂靠越南北部港口群，并首次直挂越南茱莱港，回程则以冷藏水果为主，这将极大丰富大连口岸至越南北部海防港、岘港的航线布局。

今年以来，辽宁港口集团陆续开通达飞/德翔“大连—越泰”线、中远海运“大连—越南”线，此番开通的海丰“大连—越南”航线是该集团今年开通的第3条东南亚集装箱班轮航线。

至少有20条班轮航线从苏伊士运河改道好望角

来自Alphaliner的数据显示,受新冠肺炎疫情和低油价影响,转经好望角的航线数量急剧上升,亚洲-欧洲、亚洲-美国东海岸航线上至少有20条集装箱班轮航线选择绕行好望角,而不再经过苏伊士运河。通过好望角的航行距离为11720海里,而通过苏伊士运河的航行距离为8440海里，航程大大增加。

武汉开通至日本集装箱江海直达航线

武汉至日本集装箱江海直达航线从5月9日正式班轮化运行，由“华航汉亚1号”和“华航汉亚2号”执行航线运行，往返时间14天，每周一班。航线班轮采取“点对点”直航模式，由阳逻港出发，经长江直接入海后，驶至日本港口。武汉直达大阪、神户、名古屋只需5天，比原来航线节约3天时间。还可以避开各类不确定因素，为企业降低物流成本。该航线也是长江中上游地区首条真正意义上的对外直达班轮航线，标志武汉又开启一条对外贸易的新通道。

广州港南沙港区迎来北美新航线

5月15日，马士基“BRIGHTON”轮顺利靠泊南沙港务海港公司，标志着2M联盟北美航线TP1正式首航广州港南沙港区。TP1航线由马士基、地中海、以星、汉堡南美共同运营，每周五挂靠南沙，挂靠港序为：南沙→盐田→上海→釜山→横滨→鲁伯特王子港→温哥华→南沙。南沙港区17天可达鲁伯特王子港，22天可达温哥华。

中联航运华南-台湾直航STD航线首航南沙

5月30日，随着“中联汕头”轮顺利挂靠广州港南沙集装箱三期码头，广州港牵手中联航运合作的华南至台湾直航定期班轮STD航线正式开通。STD航线由中联航运独家运营，每周六挂靠广州港南沙港区，挂港顺序为“南沙-汕头-高雄-台中-惠州-盐田-南沙”，南沙3天可达台湾各港，船期快捷，航班稳定。配合中联航运原有华南-台湾直航航线NSCT1，将提供一周双班南沙至台湾的直航定期班轮服务。

来源：国际海事信息网