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 近日，新加坡大华继显控股有限公司（UOB-Kay Hian Holdings Limited）造船业务板块分析师Adrian Loh谈及海工装备领域时表示：“2020年上半年，海工装备领域订单依旧吃紧，近期复苏的可能性仍然很低，预计新增订单可能要到2021年上半年才出现。”

今年以来，受油价暴跌影响，海工装备领域如浮式生产储卸油船(FPSO)、浮式海上石油生产装置(FPU)等重要项目被迫中断或无限期推迟。同时，受新冠肺炎疫情的影响，全球新造船订单较往年大幅下降，海工装备领域的情况则更加糟糕。

目前，全球共计304台钻井平台未投入使用，其中122台是被停用搁置，占比约40%。

对此，Adrian Loh表示：“在我们看来，将停用搁置的钻井平台恢复标准的运行状态，需要投入时间和成本，即需要有利的市场环境。”

今年全球海工市场如此冷清，其中一个不得不提及的原因是从今年年初开始，国际油价一路下跌，到4月下旬，WTI价格更是暴跌超300%至-37.63美元/桶，创下历史首次负值纪录。

尽管近期国际油价有所回升，但迟迟未能恢复至正常水平。据业内人士透露，通常情况下，全球石油巨头会在国际油价达到60美元/桶以上时，进行海工装备的招标，这是由于海工装备开采原油和天然气等资源的成本较高，在低油价时下单会承受很大的资金压力。

油价未稳，海工市场短期内难以复苏，正在建造的海工项目很可能难寻出路，即使日后成功出售，巨大的成本开支所带来的沉重损失，可能也难以全部收回。

来源：航运界