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 近日，德国推进专家福伊特公司(VOITH)推出了新型电动福伊特施耐德推进器(eVSP)。据介绍，这种创新的方案使用一台永磁同步电机作为主要驱动，代表了福伊特驱动技术电气化的重大进步。

新型eVSP是福伊特集团持续推进其驱动电气化进程的重要组成部分，旨在满足日益增长的对资源节约型交通方式的需求。新型eVSP是福伊特科技集团的新产品，采用这种新型的无齿轮推进器，永磁同步电推机直接集成到推进器中。该驱动系统将常规福伊特施耐德推进器(VSP)技术与福伊特直列式推进器(VIT)十多年的电气技术相结合。

福伊特eVSP的优点很容易识别：由于消除了齿轮和减少了支承点而提高了效率，并且在部分负载范围内也提高了电机效率，这在海上部门尤其相关。此外，不需要单独的电动机，也取消了轴系。

由于不需要齿轮箱或其它的变速装置，eVSP能够实现无极操作和几乎无损耗的电驱动力，这使得该推进器的噪声得以大幅降低，并释放了船上的宝贵空间。此外，eVSP的重量大大降低，安装时没有任何轴系安装的限制。

新型eVSP将常规的福伊特施耐德推进器技术与福伊特环型推进器多年的电气技术完美结合。此外，得益于其坚固耐用的设计，eVSP通过其在电力来源选择方面高度的灵活性及较低的维护需求，为船舶运营商提供了进一步的安全保障，从而大大降低了运行和维护的后续成本。

福伊特船舶应用研发副总裁Dirk Juergens博士介绍说：“借助eVSP，我们为船舶应用中的传动系统电气化做出了重要贡献，为航运业节省了更多的资源。”

eVSP也具有非常高的效率，并被最佳地集成到船舶的设计中。在导管螺旋桨模型试验中，根据运输过程中的功率要求，eVSP的平均优势为15%。电推版本的伊特施耐德螺旋桨还具有动力定位油耗较低的特点，因为它对干扰风、波浪和气流的作用力反应非常迅速。

从运营的角度来看，高效率和复杂性的降低有望明显降低维护要求，降低运营成本，适用于与交通革命有关的所有应用，例如海上供应船，拖船和渡船等。

此外，eVSP通过在发电(能源)选择方面的高度灵活性，为船舶运营商提供了未来的安全保障。据透露，新eVSP的首个参考应用是为船东Østensjø Rederi正在建造的2艘新造CSOV。

eVSP与VSP具有相同的优势。VSP的核心原理是将驱动和控制集于一体，并在过去的90多年中一直不断发展和完善。事实证明，装配有VSP的海上风电安装船即使在4.5米的波高下也能进行精确的动力定位。eVSP可在更大的浪高上安全地进行操纵，这表明了eVSP具有显著的经济优势。由于非常快速和精确的推力调整，eVSP可将船舶的横摇运动减少70%，无论是在船舶移动时还是停泊在风力发电机附近时。VSP也是目前世界上唯一可以通过显著降低船舶横摇运动从而提高船舶舒适性和安全性的推进器。

根据福伊特、国际船舶网、沃燊海事等编辑整理

来源：中国船检